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行業(yè)第一！中國鐵建5項成果獲評2024年工程建設(shè)行業(yè)十大技術(shù)創(chuàng)新

2025-01-10 08:53:23來源：“中國鐵建”微信公眾號 閱讀量：18747 評論

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　　1月6日，由中國建筑業(yè)協(xié)會主辦的2024年度行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新大會在深圳隆重召開。會上發(fā)布了2024年度行業(yè)十大技術(shù)創(chuàng)新名單，由中國鐵建及所屬單位研究完成的引漢濟(jì)渭超長深埋秦嶺隧洞關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用、深基坑支護(hù)工程預(yù)制化系列技術(shù)的研發(fā)與工程應(yīng)用、高速鐵路無砟軌道智能建造及質(zhì)量管控關(guān)鍵技術(shù)、大埋深高水壓砂卵石地層盾構(gòu)隧道穩(wěn)定性控制理論及關(guān)鍵技術(shù)、裝配密拼組合模殼混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)成果榮登榜單，入選數(shù)量占總數(shù)一半，創(chuàng)歷史新高，位居行業(yè)第一。
 
　　引漢濟(jì)渭超長深埋秦嶺隧洞
 
　　關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
 
　　由鐵一院、中鐵十七局、中鐵十八局共同研究的“引漢濟(jì)渭超長深埋秦嶺隧洞關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”，有效解決了4000余次巖爆、600余次突涌水、888米底板隆起和3次TBM卡機(jī)脫困等隧洞建設(shè)難題，創(chuàng)造了TBM法施工通風(fēng)距離16.5公里、鉆爆法施工通風(fēng)距離7.2公里和隧洞相向貫通27.3公里的世界紀(jì)錄，建立了完整的巖爆預(yù)判與綜合防治技術(shù)體系，創(chuàng)建了一套超長深埋隧洞突涌水應(yīng)急預(yù)警及處理技術(shù)體系，為建成全長98.3公里、最大埋深2012米的超長深埋秦嶺隧洞提供了可靠技術(shù)支撐。該項目成果達(dá)國際領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了多項技術(shù)空白，并在不同行業(yè)地下工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用，累計經(jīng)濟(jì)效益16.44億元。
 
　　深基坑支護(hù)工程預(yù)制化系列技術(shù)的
 
　　研發(fā)與工程應(yīng)用
 
　　中國鐵建大橋局、中鐵建設(shè)等單位針對工業(yè)化生產(chǎn)的節(jié)材降耗深基坑支護(hù)預(yù)制支護(hù)樁(墻)系列技術(shù)，涵蓋預(yù)應(yīng)力矩形支護(hù)樁、連鎖支護(hù)樁、區(qū)段復(fù)合配筋預(yù)應(yīng)力空心樁、裝配式地連墻等研究，開展了累計98根各類支護(hù)樁承載性能足尺試驗和接頭受力性能試驗，構(gòu)建并形成一套設(shè)計方法與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高了施工精度與止水效果，減少了基坑變形風(fēng)險。預(yù)制化部件可根據(jù)具體工程需要可定制化生產(chǎn)，滿足不同深度、地質(zhì)、環(huán)境條件需求，大幅降低15%至40%的造價和節(jié)材，工期縮短30%以上，成果整體達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。
 
　　高速鐵路無砟軌道智能建造
 
　　及質(zhì)量管控關(guān)鍵技術(shù)
 
　　高速鐵路作為我國自主創(chuàng)新的標(biāo)志性成果領(lǐng)跑世界，軌道結(jié)構(gòu)要求保持±1mm的精度，是保障列車安全、平穩(wěn)運行的核心技術(shù)。由鐵四院研究完成的高速鐵路無砟軌道智能建造及質(zhì)量管控關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合智能建造技術(shù)背景，研發(fā)智能設(shè)計系統(tǒng)和智能施工裝備，構(gòu)建無砟軌道施工智能管控平臺，形成無砟軌道智能建造成套技術(shù)體系，解決高速鐵路無砟軌道建設(shè)難題。該成果已推廣至昌贛、商合杭等12個高鐵項目，實現(xiàn)無砟軌道建造的亞毫米級精度控制，顯著提高了軌道平順性指標(biāo)。
 
　　大埋深高水壓砂卵石地層盾構(gòu)隧道
 
　　穩(wěn)定性控制理論及關(guān)鍵技術(shù)
 
圖片
　　由中鐵十五局等單位研究完成的大埋深高水壓砂卵石地層盾構(gòu)隧道穩(wěn)定性控制理論及關(guān)鍵技術(shù)，針對長距離穿越砂卵石地層的盾構(gòu)法施工難題，構(gòu)建了砂卵石地層盾構(gòu)隧道開挖面穩(wěn)定性控制理論體系，提出了高水壓砂卵石地層盾構(gòu)選型和泥漿配制與性能檢測方法，研發(fā)了滾刀磨損測量方法和高水頭帶壓換刀技術(shù)。該研究成果在山西小浪底、廣深港高鐵隧道、成都地鐵18號線、橫琴杧洲隧道等多個重難點工程中得到推廣應(yīng)用，有力推動了大埋深高水壓砂卵石盾構(gòu)穩(wěn)定性控制理論與關(guān)鍵技術(shù)的革新與突破，為全球最高水壓砂卵石盾構(gòu)工程的順利實施提供技術(shù)保障。
 
　　裝配密拼組合模殼混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)
 
　　由中鐵建設(shè)等單位研發(fā)的“裝配密拼組合模殼混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)”，首創(chuàng)了豎向構(gòu)件全裝配的高層建筑裝配式建造技術(shù)體系，建立了鋼筋連接基本原則和結(jié)構(gòu)抗震措施，提出了體系設(shè)計方法并創(chuàng)立了相應(yīng)設(shè)計系統(tǒng)，開發(fā)了體系成套建造技術(shù)并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，解決了現(xiàn)有裝配式混凝土技術(shù)在豎向拼縫、邊緣構(gòu)件等區(qū)域需現(xiàn)場綁扎鋼筋、支模的難題，為我國建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和建筑工業(yè)化轉(zhuǎn)型升級提供有力支撐。
 
　　中國建筑業(yè)協(xié)會組織開展“行業(yè)十大技術(shù)創(chuàng)新”的遴選及發(fā)布活動，旨在促進(jìn)行業(yè)重大科技創(chuàng)新成果的推廣和應(yīng)用，提高行業(yè)創(chuàng)新能力和國際競爭力。近年來，中國鐵建順應(yīng)新形勢新要求，堅守科技含量高、品質(zhì)效益好、資源利用效率高、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展路線，堅定以技術(shù)創(chuàng)新增強(qiáng)核心競爭力，堅持推進(jìn)重大創(chuàng)新技術(shù)的推廣應(yīng)用，持續(xù)塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。
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