車路云一體化備受關注助力交通建設

2025-01-09 14:19:24來源：智慧城市網整理閱讀量：17802 評論

　　在智慧交通與智能網聯汽車技術蓬勃發(fā)展的背景下，車路云一體化作為實現交通運輸領域數字化、智能化的重要方向，受到廣泛關注。通過整合車輛、道路與云端資源，車路云一體化不僅能有效提升交通效率與安全性，還可緩解城市交通擁堵與碳排放壓力，為綠色出行目標的實現提供重要支撐。國家相關政策的逐步推進和技術的快速發(fā)展，為車路云一體化的深入應用奠定了堅實基礎。

　　在政策方面，中國出臺了《交通強國建設綱要》《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南》等政策文件，并在多個城市設立示范區(qū)，加速推動車路云一體化在不同場景中的應用。

　　2016年，我國在全球率先提出車路云一體化的智能網聯汽車技術路線圖——它不僅能夠提供超視距、高精度的感知，降低車端感知、算力等設備部署成本，并可實現對復雜交通環(huán)境的全局管理，在產業(yè)安全、效率與管理方面有明顯加成。到了2020年前后，這一“中國方案”贏得了國際廣泛共識，歐盟、美國與眾多整車企業(yè)積極開展相關技術布局。

　　所謂“車路云一體化”，其實是一個智能網聯汽車領域的專業(yè)術語，它指的是通過新一代信息與通信技術，將人、車、路、云的物理空間和信息空間融合為一體，實現智能網聯汽車交通系統(tǒng)的安全、節(jié)能、舒適及高效運行的信息物理系統(tǒng)。智能汽車是一個復雜系統(tǒng)，其相關技術已開始產業(yè)化進程，特別是輔助駕駛技術，其產業(yè)化速度之快，已超出了技術路線預期的范疇。

　　據工信部披露，2024年上半年，組合輔助駕駛功能的汽車銷售占比超過50%，2023年中國L2級新乘用車滲透率達到47.3%，2024年1月-5月這一比例更是突破50%。

　　通俗來說，“車路云一體化”可以理解為“聰明的車+智慧的路”。這里的“聰明的車”指的是具備高度智能化和自動化能力的汽車。和普通汽車相比，它們加裝了自動駕駛套件，就變得“聰明”起來了。激光雷達、毫米波雷達、高精定位、超清攝像頭，這些都是車輛的眼睛。200米范圍內的動態(tài)、靜態(tài)物體的位置信息和速度信息都可以被捕捉到。

　　中國汽車工程學會等機構最新發(fā)布的《車路云一體化智能網聯汽車產業(yè)產值增量預測》報告顯示，預計2025年、2030年車路云一體化智能網聯汽車產業(yè)產值增量預計分別為7295億元、25825億元，年均復合增長率為28.8%。

　　結語：近年，車路云一體化建設已由各地示范建設，邁入全國試點創(chuàng)新和規(guī)模化發(fā)展階段。相信伴隨新質生產力的發(fā)展，各產業(yè)不斷進行數智化轉型升級，車路云一體化建設也將在賦能智能網聯汽車、智慧城市等領域探索出更具價值的發(fā)展空間與市場，帶動智能網聯汽車、人工智能、大數據等高精尖產業(yè)進一步發(fā)展壯大。

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