煤礦單軌吊軌道安裝技術(shù)，提高作業(yè)效率和安全性

2024-10-16 14:09:11來(lái)源：智能制造網(wǎng)整理閱讀量：144 評(píng)論

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國(guó)家的綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的價(jià)格和豐富的儲(chǔ)藏量，煤炭在中國(guó)屬于非常重要的能源，目前約有80%的能源來(lái)自于燃煤。

　　礦用單軌吊車是煤炭礦山井下重要的輔助運(yùn)輸設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)貨物和人員從車場(chǎng)到工作面不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸效率高、深受礦山企業(yè)的喜愛(ài)，是目前礦山行業(yè)主要發(fā)展的輔助運(yùn)輸設(shè)備之一，其對(duì)降低礦山工人勞動(dòng)強(qiáng)度起著重要的作用。

　　煤礦單軌吊車作為井下運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，其安全運(yùn)行直接關(guān)系到礦工的生命安全和生產(chǎn)效率。

　　然而，由于缺乏統(tǒng)一的軌道安裝標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致部分煤礦單軌吊軌道安裝質(zhì)量參差不齊，存在以下安全隱患：

　　軌道安裝不規(guī)范，導(dǎo)致軌道強(qiáng)度不足，容易發(fā)生斷裂或變形，造成單軌吊墜落事故；

　　錨桿安裝不牢固，導(dǎo)致軌道松動(dòng)或脫落，造成單軌吊脫軌事故；彎道設(shè)計(jì)不合理，造成單軌吊運(yùn)行不穩(wěn)定，容易發(fā)生傾覆事故；

　　軌道連接方式不當(dāng)，導(dǎo)致軌道連接處強(qiáng)度不足，容易發(fā)生斷裂事故；懸掛鏈條長(zhǎng)度和數(shù)量不足，導(dǎo)致軌道承受過(guò)大的載荷，容易發(fā)生斷裂事故。

　　煤礦單軌吊軌道安裝技術(shù)規(guī)范來(lái)源于煤礦安全生產(chǎn)的實(shí)際需求，旨在規(guī)范煤礦單軌吊軌道安裝作業(yè)，提高單軌吊系統(tǒng)的安全性和可靠性，減少因軌道安裝不當(dāng)而造成的安全事故。

　　煤礦單軌吊軌道安裝技術(shù)規(guī)范，規(guī)定了煤礦單軌吊軌道安裝前準(zhǔn)備、軌道選型、錨桿安裝、軌道安裝、道岔安裝、軌道安裝檢查、軌道日常維護(hù)等方面的要求。其中，軌道安裝前，應(yīng)對(duì)軌道的外觀進(jìn)行目視檢查，軌道表面不應(yīng)存在明顯的損壞或缺陷。

　　軌道連接應(yīng)符合規(guī)定具體包括：

　　1.底側(cè)應(yīng)采用扣件配合定位連接；

　　2.上側(cè)應(yīng)采用掛板、凸耳、叉形片、三角板等與鏈條連接；

　　3.鏈條的規(guī)格應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定；

　　4.過(guò)渡軌與彎道、過(guò)渡軌與道岔以及彎道與彎道之間的連接，底側(cè)應(yīng)采用螺栓組合套裝進(jìn)行連接，頂側(cè)除使用螺栓與單軌吊鏈條連接外，還應(yīng)進(jìn)行緊固；

　　5.螺栓的性能等級(jí)不應(yīng)低于10.9級(jí)。

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