戲說(shuō)一周趣事，秒知行業(yè)大勢(shì)。大家好，歡迎來(lái)到《一周趣評(píng)》。2024年9月9日-9月15日，大模型、車網(wǎng)互動(dòng)、網(wǎng)箱平臺(tái)、動(dòng)力電池等領(lǐng)域都呈現(xiàn)出了哪些有趣動(dòng)態(tài)和精彩故事呢？我們一起來(lái)看一看吧！
李彥宏：不同模型之間的差距只會(huì)越來(lái)越大
9月11日，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在最近一次和員工的交流中，再次談及了業(yè)界對(duì)于大模型的認(rèn)知誤區(qū)，涵蓋大模型競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)源模型效率、智能體趨勢(shì)等。在他看來(lái)，外界對(duì)大模型有很多誤解，榜單得分超過(guò)Open AI的產(chǎn)品，不代表自己的模型與Open AI模型的差距已經(jīng)很小。
智造君：未來(lái)不同的模型之間差距不是越來(lái)越小，是會(huì)越來(lái)越大的。大模型的天花板很高，但現(xiàn)在距離理想情況還相差非常遠(yuǎn)，所以模型要不斷快速迭代、更新和升級(jí)；需要能幾年、十幾年如一日地投入，不斷滿足用戶需求，降本增效。
車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)要來(lái)了
近期，國(guó)家發(fā)改委等部門通知，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)工作，擴(kuò)大雙向充放電項(xiàng)目規(guī)模。有關(guān)車網(wǎng)互動(dòng)、V2G(新能源汽車向電網(wǎng)反向輸送電力)等進(jìn)一步受到市場(chǎng)關(guān)注。車網(wǎng)互動(dòng)的中間環(huán)節(jié)，即充電樁技術(shù)方面，多家上市公司已具備V2G產(chǎn)品。
智造君：從現(xiàn)實(shí)角度來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)的規(guī)?；⑸虡I(yè)化應(yīng)用，還存在諸多制約。
例如車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)體系和應(yīng)用方案尚不成熟、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在缺失、充電峰谷分時(shí)電價(jià)覆蓋不全、配套需求響應(yīng)和電力交易機(jī)制尚待健全等。最終如何落地，還需要看城市電網(wǎng)與基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)方面的解決方案，前期或許需要各地政府來(lái)組織協(xié)調(diào)。
全球單體最大網(wǎng)箱平臺(tái)可正面抗擊17級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)
9月9日下午，廣東汕尾中廣核后湖50萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電場(chǎng)中心場(chǎng)區(qū)，全球單體最大抗臺(tái)型風(fēng)漁融合網(wǎng)箱平臺(tái)——中廣核“伏羲一號(hào)”成功建成并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。按照設(shè)計(jì)，“伏羲一號(hào)”可正面抗擊17級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。“摩羯”過(guò)后，技術(shù)人員檢查發(fā)現(xiàn)，剛建成投運(yùn)不到一周的“伏羲一號(hào)”一切正常，顯示出在極端天氣條件下的可靠性和穩(wěn)定性。
智造君：開(kāi)展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖，建設(shè)現(xiàn)代化海洋牧場(chǎng)，打造“藍(lán)色糧倉(cāng)”，是踐行大食物觀、推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。風(fēng)漁融合網(wǎng)箱平臺(tái)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)多個(gè)“全球首創(chuàng)”，對(duì)我國(guó)“海上風(fēng)電+海洋牧場(chǎng)”產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展，具有重要的引領(lǐng)和示范作用。
寧德時(shí)代發(fā)布?jí)勖?5年的客車動(dòng)力電池
9月13日，寧德時(shí)代發(fā)布天行電池B-客車版(下稱天行客車版)，其壽命最高可達(dá)到15年150萬(wàn)公里，較現(xiàn)有常規(guī)產(chǎn)品壽命延長(zhǎng)近一倍。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了175Wh/kg的客車行業(yè)動(dòng)力電池最高能量密度。
智造君：按照國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，公交車使用年限為13年，實(shí)際使用年限一般為8-10年。動(dòng)力電池壽命短于車輛報(bào)廢周期，是新能源汽車的主要痛點(diǎn)。
運(yùn)行強(qiáng)度高、使用年限長(zhǎng)、工況復(fù)雜，是新能源客車運(yùn)行環(huán)境的特點(diǎn)，因此新能源客車對(duì)動(dòng)力電池的壽命、續(xù)航能力、安全可靠性及場(chǎng)景適應(yīng)能力要求更高。
寧德時(shí)代發(fā)布天行電池B-客車版，滿足了新能源客車應(yīng)用場(chǎng)景需求，能讓新能源客車不怕運(yùn)行里程遙遠(yuǎn)、無(wú)懼維保成本高昂，確保了新能源客車的長(zhǎng)效運(yùn)行和安全性。
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