- 2024-09-19 08:34:23 103
- 智慧停車城市
城市級智慧停車終端設(shè)備電池集中充電,滿足各種復(fù)雜應(yīng)用場景需求
導(dǎo)讀:無線智能化設(shè)備電池的傳統(tǒng)充電方式存在“分散充電效率低、安全隱患系數(shù)高、設(shè)備運維成本高、停車費用流失“等多種問題,嚴(yán)重影響項目正常運營。
基于市場需求及項目建設(shè)的必要性,為提高城市美麗形象,降低基礎(chǔ)建設(shè)成本,城市級智慧停車項目前端智能化采集設(shè)備將大量采用無線低位視頻樁、無線路牙機(jī)、車位鎖、手持機(jī)等產(chǎn)品方案已成為未來發(fā)展趨勢。
目前各大城市智慧停車項目陸續(xù)采用無線智能化設(shè)備,但無法實現(xiàn)24小時生命周期實時檢測及電量低下實時預(yù)警,導(dǎo)致運維服務(wù)響應(yīng)時間的不及時性,出現(xiàn)大量“漏單、丟單”事件發(fā)生,造成停車費巨大損失,嚴(yán)重影響了項目營業(yè)收入。未來市場已逐步進(jìn)入由傳統(tǒng)的設(shè)備有線化向智能無線化趨勢轉(zhuǎn)變,設(shè)備運維良好狀態(tài),已成為影響停車運營收入的核心要素。
無線智能化設(shè)備電池的傳統(tǒng)充電方式存在“分散充電效率低、安全隱患系數(shù)高、設(shè)備運維成本高、停車費用流失“等多種問題,嚴(yán)重影響項目正常運營。換句話說,無線設(shè)備大規(guī)模投入項目建設(shè)后,面臨不定期批量設(shè)備電量不足需及時充電、更換問題,傳統(tǒng)方式僅能依靠單體適配器設(shè)備1對1電池充電,充電效率低下。
一方面管理人員無法實現(xiàn)24小時全天候監(jiān)控,存在弱管理區(qū)域;另一方面完全依賴人工運維管理,人力投入較大,導(dǎo)致設(shè)備運維成本居高不下。更重要的是設(shè)備維護(hù)、清潔,電池的更換是一項龐大而繁重的工作。如果同時出現(xiàn)多個視頻樁被人為損壞,無法及時更換修復(fù)設(shè)備,會影響停車費用的計算,造成國有資產(chǎn)的流失。
就此,急需一套安全的、智能可運維的、標(biāo)準(zhǔn)化的集中充電技術(shù)規(guī)范,以引導(dǎo)終端設(shè)備電池集中充電技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展方向。
這將不僅涵蓋設(shè)備電池集中充電技術(shù)的硬件要求與軟件要求,還將關(guān)注集中充電的數(shù)據(jù)處理與存儲能力、數(shù)據(jù)安全能力、人機(jī)互動與云端可視化等方面,確保設(shè)備電池集中充電技術(shù)能夠滿足各種復(fù)雜應(yīng)用場景的需求。
城市級智慧停車終端設(shè)備電池集中充電技術(shù)要求,規(guī)定了城市級智慧停車終端設(shè)備電池集中充電技術(shù)實施應(yīng)包含電池集中充電一體機(jī)、移動端管理軟件、云端可視化管理平臺、火警傳感器與消防設(shè)施,以及給出了移動端管理軟件的電池綁定功能、數(shù)據(jù)查看功能、執(zhí)行巡檢、查看巡檢記錄、報警提示等功能要求。
電池集中充電一體機(jī)要求,給出了電池集中充電一體機(jī)的結(jié)構(gòu)要求、電器性能要求、安全能力要求、工作環(huán)境要求、通信能力要求、數(shù)據(jù)處理與存儲能力要求、數(shù)據(jù)安全要求、人機(jī)互動要求、安裝環(huán)境要求;火警傳感器與消防設(shè)施要求,則給出了火警傳感器與消防設(shè)施應(yīng)配備消防設(shè)施、視頻接入云端可視化管理平臺等要求。
其中,移動端管理軟件功能要求包括:
1.需具備充電倉與電池的綁定功能,通過條碼掃描方式或 RFID 讀取方式,實現(xiàn)充電倉傳感器數(shù)據(jù)與后臺電池管理數(shù)據(jù)庫綁定;
2.需具備電池數(shù)據(jù)查看功能,能展示當(dāng)前電池的實時充電數(shù)據(jù),包括但不限于充電電流,充電電壓,充電容量,及電池歷史使用記錄,包括但不限于充電次數(shù),充電故障,平均充電周期,最小最大充電周期,充電容量變化曲線;
3.需具備報警事件提示功能,當(dāng)充電異?;驒z測到消防安全風(fēng)險,平臺可通過相關(guān)數(shù)據(jù)接口以消息形式推送給用戶;
4.宜具備執(zhí)行巡檢功能,包括但不限于實時充電環(huán)境展示,充電一體機(jī)當(dāng)前各充電倉使用情況等功能項;
5.宜具備歷史巡檢記錄查看功能。
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