為貫徹落實(shí)我國(guó)“十四五”發(fā)展規(guī)劃關(guān)于“碳達(dá)峰 碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo),降低冷鏈運(yùn)輸裝備在運(yùn)行過(guò)程中的碳排放,提升冷鏈運(yùn)輸裝備的隔熱保溫性及智能化水平,推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸裝備向綠色、節(jié)能、環(huán)保、低噪音方向的發(fā)展,促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸裝備由傳統(tǒng)燃油動(dòng)力向新能源鋰電池動(dòng)力能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型發(fā)展,規(guī)范新能源鋰電池冷藏集裝箱系列化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造及檢驗(yàn),擬開(kāi)展新能源鋰電池動(dòng)力冷藏箱技術(shù)要求的編制工作。
目前,集裝箱行業(yè)沒(méi)有能指導(dǎo)新能源鋰電池動(dòng)力冷藏集裝箱設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)方面的標(biāo)準(zhǔn),沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)性的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展,并且對(duì)相關(guān)部件的標(biāo)準(zhǔn)主要以公路運(yùn)輸為主,試驗(yàn)要求也是各不相同,也不適用于鐵路冷鏈運(yùn)輸工況的應(yīng)用條件。為此,為了規(guī)范新能源鋰電池在冷藏集裝箱行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用,行業(yè)迫切的需要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
日前,中車(chē)長(zhǎng)江運(yùn)輸設(shè)備集團(tuán)有限公司科技開(kāi)發(fā)分公司、中車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司、中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、惠州億緯鋰能股份有限公司共同編制了《新能源鋰電池動(dòng)力冷藏集裝箱技術(shù)要求》,其規(guī)定了新能源鋰電池動(dòng)力冷藏集裝箱的一般要求、材料要求、技術(shù)要求、主要接口、涂裝與標(biāo)識(shí)等,適用于新能源鋰電池動(dòng)力冷藏集裝箱的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)。
其中,在技術(shù)要求中,箱體、鋰離子電池系統(tǒng)、制冷機(jī)組、
遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)、滅火報(bào)警系統(tǒng)、電氣裝置都有相關(guān)規(guī)定。例如,遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)明確3個(gè)方面要求,包括:
1.遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的安全及性能要求應(yīng)滿足國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn);
2.箱載控制器(FCCU)應(yīng)具備 CAN 通信接口,滿足鋰離子電池系統(tǒng)和制冷機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ埽?br />
3.箱載控制器(FCCU)應(yīng)具有無(wú)線通信接口,滿足冷藏箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)交換的接入要求,通過(guò)冷藏箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)制冷機(jī)組遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)機(jī)、新風(fēng)系統(tǒng)開(kāi)閉和溫度設(shè)定,以及鋰離子電池系統(tǒng)和制冷機(jī)組故障報(bào)警。
電氣裝置則要求:
1.電氣裝置的安全防護(hù)應(yīng)符合 GB/T 21414 的規(guī)定要求;
2.除鋰電池系統(tǒng)外,其它電氣裝置外殼應(yīng)達(dá)到 GB/T 4208 中規(guī)定的 IP56 及以上防護(hù)等級(jí);
3.所有電氣裝置應(yīng)能更換,并滿足附錄 C 的相關(guān)要求;
4.制冷機(jī)組采用備電驅(qū)動(dòng)時(shí),電源制式應(yīng)與供電設(shè)施相匹配;
5.電氣系統(tǒng)應(yīng)具有良好的接地措施。
總之,新能源鋰電池動(dòng)力冷藏集裝箱技術(shù)規(guī)范可以指導(dǎo)新能源鋰電池動(dòng)力冷藏集裝箱的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn),具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
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