旭化成推出玻纖增強(qiáng)聚酰胺和UD膠帶相結(jié)合的多材料結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)懸架臂減重！

2024-07-19 14:03:41來(lái)源：旭化成閱讀量：58 評(píng)論

　　旭化成(Asahi Kasei)提出了一種多材料結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)集成了LEONA™聚酰胺樹(shù)脂(PA-GF)和浸漬聚酰胺樹(shù)脂的單向膠帶(UD膠帶)，以顯著減輕需要高強(qiáng)度和耐用性的汽車(chē)連接部件(懸架臂)的重量。

　　LEONA™聚酰胺樹(shù)脂與UD膠帶的結(jié)合為連接部件提供了幾個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)：

　　● UD膠帶的強(qiáng)度增強(qiáng)效果可防止注塑成型中因焊縫而導(dǎo)致的部件故障

　　● 與僅由PA-GF制成的部件相比，強(qiáng)度和耐久性顯著提高

　　● 與用金屬 (鋁) 鍛造的部件相比，工藝控制成本更低，生產(chǎn)過(guò)程中的二氧化碳排放量更少

　　為了預(yù)測(cè)樹(shù)脂制造的懸架臂的斷裂強(qiáng)度，旭化成在80°C和50%相對(duì)濕度下進(jìn)行了強(qiáng)度模擬，考慮到材料的各向異性，以反映汽油車(chē)輛的炎熱潮濕環(huán)境。下表總結(jié)的結(jié)果表明，樹(shù)脂部件的壓縮斷裂強(qiáng)度可能低于鋁部件，但拉伸斷裂強(qiáng)度更高。樹(shù)脂制成的懸架臂有望在電動(dòng)汽車(chē)中擁有更高的斷裂強(qiáng)度，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)不存在尾氣排放的熱效應(yīng)。

　　旭化成預(yù)計(jì)，這種混合多材料部件不僅可應(yīng)用于傳統(tǒng)由鋁或其他金屬制成的各種汽車(chē)連接部件(包括懸架臂、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、扭力桿和穩(wěn)定器連桿)，還可應(yīng)用于無(wú)人機(jī)、機(jī)器人手臂和電動(dòng)摩托車(chē)等個(gè)人移動(dòng)設(shè)備等產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)主干。

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