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一周趣評：我國低軌寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)首次出海；中國船企Q1斬獲全球近七成新訂單

2024-05-28 14:10:57來源：智能制造網(wǎng)整理 閱讀量：71 評論

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導(dǎo)讀：大家好，歡迎來到《一周趣評》。2024年5月20日-5月26日，寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、碳定價、xAI超級計算機、船舶等領(lǐng)域都呈現(xiàn)出了哪些有趣動態(tài)和精彩故事呢？我們一起來看一看吧！

　　戲說一周趣事，秒知行業(yè)大勢。大家好，歡迎來到《一周趣評》。2024年5月20日-5月26日，寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、碳定價、xAI超級計算機、船舶等領(lǐng)域都呈現(xiàn)出了哪些有趣動態(tài)和精彩故事呢？我們一起來看一看吧！
 
　　我國低軌寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)首次出海
 
　　5月21日，從北京市商業(yè)航天企業(yè)銀河航天獲悉，該公司與泰國馬漢科理工大學(xué)合作，在泰國實現(xiàn)低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)寬帶通信網(wǎng)絡(luò)試驗驗證。
 
　　目前，銀河航天在泰國馬漢科理工大學(xué)建成了基于“小蜘蛛網(wǎng)”的地面試驗站，包括移動信關(guān)站、衛(wèi)星通信終端等重要部分，已經(jīng)實現(xiàn)低軌寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)試驗驗證，并持續(xù)觀測毫米波頻段衛(wèi)星信號在當(dāng)?shù)貧庀髼l件下的通信能力。
 
　　智造君：銀河航天組建的我國首個低軌寬帶通信試驗星座，可以實現(xiàn)連續(xù)30分鐘的寬帶通信，具備了全球化服務(wù)、演示和測試的能力。這是我國低軌寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的首次海外應(yīng)用探索實踐，也是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用“走出去”的關(guān)鍵一步，并將會對泰國衛(wèi)星制造、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營等上下游產(chǎn)業(yè)起到牽引作用等。
 
　　全球碳定價收入首次突破千億美元大關(guān)
 
　　碳定價是指為溫室氣體排放以每噸二氧化碳當(dāng)量為單位給予明確定價的機制，其分為直接碳定價和間接碳定價。碳定價工具包括碳稅、碳市場交易體系、碳信用機制等。
 
　　當(dāng)?shù)貢r間5月21日，世界銀行發(fā)布的《2024年碳定價發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢》年度報告顯示，2023年碳定價收入達到創(chuàng)紀(jì)錄的1040億美元，同比增長了約4%。目前，世界各地運行的碳定價機制共計75種，產(chǎn)生的收入1/2以上用于支持氣候和自然相關(guān)項目。
 
　　智造君：碳定價可成為幫助各國減排的最有力工具之一。巴西、印度、智利、哥倫比亞、土耳其在內(nèi)的大型中等收入國家，在碳定價機制的實施方面取得了顯著進展。
 
　　不過，盡管全球碳價收入和增長都創(chuàng)下歷史新高，但其覆蓋面和水平仍然太低。要縮小各國氣候承諾與政策實施之間的差距，需要更強有力的承諾。
 
　　馬斯克計劃推出xAI超級計算機
 
　　5月26日消息，據(jù)報道，埃隆·馬斯克最近告訴投資者，他的人工智能初創(chuàng)公司xAI正計劃建造一臺超級計算機，為其下一版人工智能聊天機器人Grok提供動力。馬斯克表示，希望在2025年秋天之前讓這臺超級計算機運行起來，并補充說，xAI可能會與甲骨文合作開發(fā)這臺超級計算機。
 
　　智造君：xAI超級計算機需要英偉達GPU，并且訓(xùn)練Grok 2型號需要約2萬個英偉達H100 GPU，Grok 3型號及以上型號將需要10萬個英偉達H100芯片，這就需要大量搶購英偉達的芯片。
 
　　無論是OpenAI及其盟友微軟，還是谷歌、亞馬遜、Meta、xAI，其AI軍備競賽都需要英偉達的芯片，因此能否獲得足夠的英偉達芯片還是個問題。
 
　　中國船企Q1斬獲全球近七成新訂單
 
　　5月20日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國造船完工量1235萬載重噸，同比增長34.7%；新接訂單量2414萬載重噸，同比增長59%，占據(jù)全球總量的比例接近七成；截至3月底，手持訂單量15404萬載重噸，同比增長34.5%。
 
　　從多家上市船企情況來看，在手訂單早已飽滿，“排期到2027年、2028年”的情況并不罕見。在機構(gòu)看來，造船行業(yè)進入“過熱”區(qū)間。在需求旺盛的賣方市場上，較強的議價權(quán)有望將船企帶入業(yè)績高速放量期。
 
　　智造君：當(dāng)前，全球造船市場中日韓三足鼎立的格局仍未改變。目前，全球范圍內(nèi)并未出現(xiàn)可以與中國造船產(chǎn)業(yè)競爭的后起國家，且在短期內(nèi)很難出現(xiàn)。由于勞動力不足等問題，韓日造船業(yè)也無法追趕上中國。
 
　　截至2023年，中國造船業(yè)三大指標(biāo)已連續(xù)14年位居世界第一。今年以來，中國船企的新訂單紛至沓來。4月，中國船舶集團拿下了全球最大單筆造船訂單。
 
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