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如何做好世界級(jí)航運(yùn)樞紐的“服務(wù)生”？浦東向“智”而行

2024-05-08 08:42:08來(lái)源：浦東發(fā)布 閱讀量：50 評(píng)論

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導(dǎo)讀：當(dāng)前，上海正以發(fā)展高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)作為突破口，進(jìn)一步做強(qiáng)樞紐功能，推動(dòng)航運(yùn)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，全面提升航運(yùn)資源的全球配置能力。航運(yùn)業(yè)這一古老、不可或缺的交通運(yùn)輸方式，在未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景下，正在引發(fā)變革，承載引領(lǐng)區(qū)、自貿(mào)區(qū)和綜合改革試點(diǎn)三大國(guó)家戰(zhàn)略的浦東，一批企業(yè)正向“智”而行，推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。

　　看港口，自動(dòng)化技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)模保持領(lǐng)先；看航道，數(shù)字化、智慧化進(jìn)程不斷加快，在對(duì)標(biāo)世界一流中尋找差距，始終是上海前進(jìn)的動(dòng)力。上海與頂尖航運(yùn)中心的差距，已不在于航線和航班數(shù)量、吞吐量等“硬指標(biāo)”，而在于高端航運(yùn)服務(wù)等“軟實(shí)力”。
 
　　當(dāng)前，上海正以發(fā)展高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)作為突破口，進(jìn)一步做強(qiáng)樞紐功能，推動(dòng)航運(yùn)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，全面提升航運(yùn)資源的全球配置能力。航運(yùn)業(yè)這一古老、不可或缺的交通運(yùn)輸方式，在未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景下，正在引發(fā)變革，承載引領(lǐng)區(qū)、自貿(mào)區(qū)和綜合改革試點(diǎn)三大國(guó)家戰(zhàn)略的浦東，一批企業(yè)正向“智”而行，推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。
 
　　構(gòu)建航運(yùn)數(shù)字化新基建
 
　　服務(wù)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
 
　　去年上海港集裝箱吞吐量再創(chuàng)新高，而且連續(xù)第14年領(lǐng)跑全世界，實(shí)現(xiàn)了4915.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)獲批空港型國(guó)家物流樞紐，年貨郵吞吐量344.01萬(wàn)噸，累計(jì)十五年排名世界第三。硬件實(shí)力響當(dāng)當(dāng)，但在軟實(shí)力上，仍有許多短板，而數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型將是補(bǔ)齊短板的最大變量。
 
　　中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是我國(guó)航運(yùn)界的科技標(biāo)桿企業(yè)，是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的主力軍，近年來(lái)不斷推進(jìn)航運(yùn)要素、功能和業(yè)態(tài)向浦東新區(qū)集聚，旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)科技就聚焦“綠色低碳、數(shù)字智能”兩大賽道，通過(guò)“船視寶”數(shù)字化新基建的建設(shè)，致力于提升行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“即插即用型”公共服務(wù)能力。
 
　　來(lái)到位于浦東的中遠(yuǎn)海運(yùn)科技股份有限公司，從一個(gè)“窗口”看行業(yè)發(fā)展的新機(jī)會(huì)新動(dòng)能。中遠(yuǎn)海運(yùn)科技業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“在國(guó)際航運(yùn)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型不斷加快的當(dāng)下，提高科技能力是補(bǔ)齊航運(yùn)服務(wù)短板的‘關(guān)鍵法寶’。”
 
　　“形成新質(zhì)生產(chǎn)力，發(fā)展未來(lái)產(chǎn)業(yè)是關(guān)鍵。我們目前正全力專(zhuān)注于人工智能在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用方面，并通過(guò)數(shù)實(shí)融合，用技術(shù)更新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)革新，全面提升要素資源的配置能力，助力提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的全要素生產(chǎn)率，而這些能力的集中體現(xiàn)就是公司傾力打造的‘船視寶’平臺(tái)。”中遠(yuǎn)海運(yùn)科技業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹。
 
　　平臺(tái)整合了海量的航運(yùn)業(yè)務(wù)公共數(shù)據(jù)，依托云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，用了221種核心算法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球商業(yè)運(yùn)營(yíng)船舶的全生命周期行為識(shí)別。中遠(yuǎn)海運(yùn)科技業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人談到，“這些行為特征進(jìn)一步形成了對(duì)于安全航行、運(yùn)營(yíng)效率、能效碳排、服務(wù)需求、港航協(xié)同、港口動(dòng)態(tài)、貨物流向等海量的行業(yè)獨(dú)有知識(shí)，成為了實(shí)時(shí)觀察全球港航的‘數(shù)據(jù)庫(kù)’。”
 
　　依托“船視寶”的這些智能洞察，中遠(yuǎn)海運(yùn)科技已以此為基礎(chǔ)深入到了“智能航運(yùn)”的各大細(xì)分領(lǐng)域開(kāi)展數(shù)字化賦能，如港口視角的加油輔助，可提升船舶加油服務(wù)資源配置效率，上海港有非常龐大的航運(yùn)應(yīng)用場(chǎng)景，中遠(yuǎn)海科也在加快開(kāi)展合作探索，希望輔助更多的國(guó)際船舶在上海港開(kāi)展業(yè)務(wù)。
 
　　自主航行船舶進(jìn)展比自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)得更快
 
　　擁抱航運(yùn)業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的時(shí)代機(jī)遇。
 
　　浦東航運(yùn)科技企業(yè)——邁潤(rùn)智能今年有望迎來(lái)發(fā)展新高潮。中國(guó)船級(jí)社將視覺(jué)增強(qiáng)確定為獲得輔助智能航行船級(jí)符號(hào)的必要組成部分，并于今年4月1日起實(shí)施，而邁潤(rùn)智能在2023年12月獲得了CCS頒發(fā)的首個(gè)可視化態(tài)勢(shì)感知輔助航行系統(tǒng)原理認(rèn)可證書(shū)，且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。“這意味著我們的智能產(chǎn)品變成了船舶市場(chǎng)的‘準(zhǔn)剛需’，近一個(gè)多月來(lái)，我們已經(jīng)確認(rèn)了來(lái)自各類(lèi)客戶(hù)數(shù)十艘的業(yè)務(wù)意向。” 邁潤(rùn)智能科技(上海)有限公司董事長(zhǎng)張兵華說(shuō)。
 
　　邁潤(rùn)智能自成立以來(lái)就以自主航行為終極目標(biāo)，專(zhuān)注于高識(shí)別率的人工智能視覺(jué)感知技術(shù)和多源數(shù)據(jù)融合領(lǐng)域，能有效解決復(fù)雜水域船舶周邊態(tài)勢(shì)感知的目標(biāo)識(shí)別問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了眾多不同應(yīng)用場(chǎng)景的算法，其中拳頭產(chǎn)品就是“看得見(jiàn)、看得清、看得全、看得懂”的“邁潤(rùn)航?；垩?rdquo;。
 
　　“如其中的靠離泊安全輔助系統(tǒng)，可以360°覆蓋船舶周邊盲區(qū)，實(shí)時(shí)測(cè)量船艏、船尾的速度，與岸端的距離和夾角，這也正是船舶靠離泊重要的安全三要素。”張兵華介紹道，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，與人為操作相關(guān)的安全事故占比達(dá)到80%。邁潤(rùn)航海慧眼可以填補(bǔ)現(xiàn)有船舶智能航行的感知缺陷。相較傳統(tǒng)船舶，智能船舶擁有精準(zhǔn)、快速的感知、決策和控制系統(tǒng)，從而從根本上減少人為因素對(duì)船舶航行安全的影響，有效保障人船貨的安全。
 
　　目前，邁潤(rùn)智能已經(jīng)服務(wù)了集裝箱船、LPG船、散貨船、客船、江船、拖輪、疏浚船等多種船型，并與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)、國(guó)家能源集團(tuán)、外高橋造船廠等龍頭企業(yè)達(dá)成合作。4月22日，全球最大江海直達(dá)純電動(dòng)力700TEU集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”首抵洋山港，該船搭載了邁潤(rùn)智能自主研發(fā)的人工智能可視化態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)“邁潤(rùn)航?；垩?rdquo;，可實(shí)現(xiàn)靠離泊安全輔助、航行安全輔助、視覺(jué)增強(qiáng)等功能。
 
　　航運(yùn)領(lǐng)域智能航行是當(dāng)前全球航運(yùn)行業(yè)關(guān)注的核心焦點(diǎn)。國(guó)際海事組織將于2024年推出關(guān)于水面自主航行船舶(MASS)的非強(qiáng)制性規(guī)范，2028年將推出強(qiáng)制性規(guī)范。邁潤(rùn)智能正在和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴一起，爭(zhēng)取能夠把突出中國(guó)特殊優(yōu)勢(shì)的場(chǎng)景和技術(shù)納入到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之中，積極探索滿(mǎn)足適合中國(guó)自主航行發(fā)展需求的路線。“業(yè)界普遍認(rèn)為，自主航行船舶進(jìn)展可能比自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)得更快。我們希望提前做好準(zhǔn)備，抓住‘換道超車(chē)’的窗口期。”張兵華說(shuō)。
 
　　用科技創(chuàng)新催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能
 
　　浦東航運(yùn)辦表示，浦東已集聚1100家航運(yùn)科技企業(yè)，并擁有為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供豐富“養(yǎng)料”的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。在智能船舶制造領(lǐng)域集聚外高橋造船、滬東中華造船等龍頭企業(yè)，及上海船舶設(shè)備研究所、上海船舶研究設(shè)計(jì)院等一批頂尖航運(yùn)科研機(jī)構(gòu)。在航運(yùn)數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈物流等領(lǐng)域，運(yùn)去哪、億通國(guó)際等新興高科技含量企業(yè)在浦東快速成長(zhǎng)，一步步崛起為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，共同為浦東航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能科技創(chuàng)新力量。
 
　　智能船舶作為數(shù)字與智能技術(shù)時(shí)代的新興領(lǐng)域，是船舶行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。位于浦東的中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：上船院)專(zhuān)注于智能船舶研發(fā)、AI技術(shù)應(yīng)用和智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，已陸續(xù)建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)智能船舶總體聯(lián)調(diào)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)內(nèi)首個(gè)數(shù)字化營(yíng)運(yùn)支持中心，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)、國(guó)際海事組織(IMO)海上自主水面船舶(MASS)工作組起草國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與海事法規(guī)，60余項(xiàng)專(zhuān)利獲得授權(quán)。自主研發(fā)的數(shù)字化營(yíng)運(yùn)支持系統(tǒng)DOSS®可提供船端、岸端、移動(dòng)端的數(shù)字化整體解決方案，打破了“造船到用船”的壁壘，逐步打造出中國(guó)智能船舶“總體設(shè)計(jì)+系統(tǒng)開(kāi)發(fā)+數(shù)據(jù)服務(wù)”的一體化模式。
 
　　據(jù)上船院副院長(zhǎng)徐一平介紹，該院還牽頭成立了中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)智能船舶分會(huì)，已攜手20余家相關(guān)企業(yè)、科研院所和高校。“我們共同發(fā)揮平臺(tái)作用，融合各家所長(zhǎng)，目前已建立造船、航運(yùn)、技術(shù)研究、數(shù)據(jù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新與應(yīng)用的良好機(jī)制，推動(dòng)打造更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、更高效的智能船舶生態(tài)體系，助力中國(guó)在智能船舶領(lǐng)域成為全球領(lǐng)跑者。”
 
　　作為上海首個(gè)人工智能水域應(yīng)用場(chǎng)景，該試驗(yàn)區(qū)已經(jīng)成為科創(chuàng)企業(yè)聚焦AI、5G、大數(shù)據(jù)、無(wú)人駕駛、感知避碰、遠(yuǎn)程控制等關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)行聯(lián)調(diào)測(cè)試、演示互動(dòng)等的重要場(chǎng)景。
 
　　依托先發(fā)優(yōu)勢(shì)，浦東正在新賽道積極爭(zhēng)取主動(dòng)權(quán)和話(huà)語(yǔ)權(quán)，用科技創(chuàng)新催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，做好世界級(jí)航運(yùn)樞紐的“服務(wù)生”， 不斷提高浦東航運(yùn)國(guó)際影響力。
 
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