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加速“開跑”!浦東開放第二批自動駕駛測試道路
導(dǎo)讀:如何將新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)推動力,讓技術(shù)落地造福市民,讓市民更有獲得感?一條浦東自動駕駛的“高速路”正加速駛?cè)胧忻竦娜粘I睢?/p>
如何將新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)推動力,讓技術(shù)落地造福市民,讓市民更有獲得感?一條浦東自動駕駛的“高速路”正加速駛?cè)胧忻竦娜粘I睢?br />
3月19日,從浦東新區(qū)第二批自動駕駛開放測試道路新聞通氣會上獲悉,金橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)全域及浦東申江路、滬南公路、兩港公路等“南北科創(chuàng)走廊通道”道路開放為自動駕駛測試道路。
本次開放測試道路共205公里,這是繼2022年開放首批12條、29.3公里自動駕駛測試道路后,浦東新區(qū)開放的第二批自動駕駛測試道路。至此,上海已累計開放測試道路達(dá)1003條,總里程突破2000公里。
大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營正在加速到來
“我們目前的自動駕駛里程已經(jīng)超過了3000萬公里,對于技術(shù)我們非常自信。”去年,小馬智行成為浦東新區(qū)首批發(fā)放的無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照企業(yè)之一,該公司政府事務(wù)部總監(jiān)黃涵韜說,擁有技術(shù)優(yōu)勢的同時,企業(yè)需要更多的“開放”。
2023年3月22日,《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定實(shí)施細(xì)則》(以下簡稱《實(shí)施細(xì)則》)正式發(fā)布,該規(guī)定是我國首部針對無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用的地方性法規(guī)。獲得牌照的企業(yè)可以在浦東新區(qū)行政區(qū)域內(nèi)劃定的路段、區(qū)域開展車內(nèi)全無人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。
“對自動駕駛企業(yè)來說,大規(guī)模商業(yè)化的落地是企業(yè)最迫切需要的,而大規(guī)模的商業(yè)化落地最重要的關(guān)鍵是政策和區(qū)域的開放度。之前我們已經(jīng)在浦東第一批開放測試道路12條共計29.3公里開始了相關(guān)的主駕無人測試。”黃涵韜說,“這次進(jìn)一步的開放,也是我們翹首以盼的,更多的城區(qū)場景將被開放出來。”
自動駕駛是汽車行業(yè)“下半場”競爭的核心。去年8月,通用汽車在中國拿到了智能駕駛的測試牌照。目前,通用汽車已在金橋進(jìn)行道路測試工作,測試的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)將有望應(yīng)用到真正面向消費(fèi)者交互層面的量產(chǎn)項目中。
“第一階段的場景主要關(guān)注在城區(qū),這次第二階段不單拓展了公里數(shù),還提供了覆蓋高速、主干道,包括從城區(qū)到機(jī)場等更豐富的道路測試場景。”通用汽車中國首席技術(shù)官宋樂平表示,“高速場景相對于城市道路來說,速度會更快,這對整體系統(tǒng)的功能安全要求會更苛刻,同時對我們技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累也會起到很大幫助。”
累計測試?yán)锍碳s2290萬公里
2018年以來,上海分階段、分批次開放自動駕駛測試道路,打造了嘉定、臨港、奉賢、金橋四個各具特色的示范區(qū)。
市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此次自動駕駛開放測試道路擴(kuò)域,實(shí)現(xiàn)了金橋與臨港新片區(qū)自動駕駛測試道路的互聯(lián)互通,將有更多“聰明的車”駛上“智慧的路”。未來,金橋?qū)⒂凶詣玉{駛出租、車路協(xié)同信息服務(wù)、園區(qū)無人配送、自主泊車、自動駕駛公交等一系列特色應(yīng)用場景落地,打造產(chǎn)業(yè)集聚的車城融合標(biāo)桿。
“兩批自動駕駛測試道路的開放將更有利于相關(guān)自動駕駛企業(yè)和傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合作,在浦東開展成規(guī)模、可復(fù)制、可推廣,可持續(xù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營,可以在出租車、公交、巴士,或者是在貨運(yùn)、配送等開展可落地的商業(yè)化運(yùn)營活動。”市交通委科技信息處副處長石偉表示。
據(jù)了解,自動駕駛企業(yè)先后要經(jīng)歷道路測試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營后,最終進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段。2022年,市交通委、市經(jīng)信委、市公安局聯(lián)合印發(fā)《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營實(shí)施細(xì)則》,聚焦智能出租、智能物流、智能公交等場景,鼓勵傳統(tǒng)出租企業(yè)參與創(chuàng)新,通過運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)賦能及模式探索,加快打造智能出行服務(wù)生態(tài)。截至目前,已有32家企業(yè)、794輛車獲得道路測試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營牌照,累計測試?yán)锍碳s2290萬公里,測試總時長約122萬小時,企業(yè)參與度、測試道路里程數(shù)和場景豐富度位居全國前列。
打造形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)展“浦東模式”
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新日趨活躍、應(yīng)用場景不斷豐富,行業(yè)對大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的呼聲愈發(fā)強(qiáng)烈,進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,關(guān)鍵在于完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和支持政策,加快推動示范應(yīng)用等。
當(dāng)前,浦東正搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展機(jī)遇,打造形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)展“浦東模式”,不僅在政策上給予支持并加以規(guī)范,更在自動駕駛產(chǎn)業(yè)成鏈、落地場景應(yīng)用等方面持續(xù)加碼。
“第一階段很多企業(yè)已經(jīng)‘跑’得飽和了,所以他們迫切希望能夠進(jìn)入第二階段,開放出更多道路才能夠把運(yùn)營做起來。這次金橋與臨港兩個開放區(qū)域?qū)崿F(xiàn)互通,也是給上海更大層面上的互通打了一個樣板。”上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有限公司總經(jīng)理林瑜說,“在浦東擁有非常強(qiáng)的未來車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),這個產(chǎn)業(yè)也迫切希望盡快在安全保障的基礎(chǔ)上有序開放更多的測試道路和測試場景,為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。”
自《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》正式實(shí)施后,推動越來越多無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車企業(yè),在浦東加速“開跑”。金橋作為浦東未來車產(chǎn)業(yè)研發(fā)高地,正積極與行業(yè)龍頭、產(chǎn)業(yè)鏈主共同促進(jìn)金橋汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級等。
目前,浦東金橋示范區(qū)域內(nèi)完成了試點(diǎn)建設(shè)G-A車聯(lián)網(wǎng)道路,率先實(shí)現(xiàn)“通感一體化”融合能力全路段時延低于20ms,支撐車路協(xié)同車聯(lián)典型場景應(yīng)用?;?G-A通信網(wǎng)絡(luò),提供了便捷、快速、規(guī)?;?ldquo;車路網(wǎng)云一體化”部署條件。
在場景應(yīng)用方面,浦東將以區(qū)域內(nèi)生態(tài)企業(yè)測試需求、城區(qū)居民生活工作需求、城市運(yùn)營管理需求為導(dǎo)向,加快推進(jìn)企業(yè)在浦東本地開展 L3級自動駕駛產(chǎn)品準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn),鼓勵無人出租、無人公交、無人裝備企業(yè)在本地開展示范業(yè)務(wù),為產(chǎn)業(yè)提供開放的云上AI 虛擬環(huán)境,全面支撐浦東汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長。同時推動實(shí)現(xiàn)無駕駛?cè)薘obotaxi、Robobus收費(fèi)的示范運(yùn)營,推動自動駕駛商業(yè)化落地。
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