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船舶動(dòng)態(tài)|我國(guó)多家船企首制船迎來重要節(jié)點(diǎn)

2024-03-19 14:02:51來源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì) 閱讀量：120 評(píng)論

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導(dǎo)讀：近日，外高橋造船為中信金融租賃公司建造的8600車液化天然氣(LNG)雙燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船(PCTC)分段正式開建；近日，萬隆船舶承建的一艘11.5萬噸阿芙拉型國(guó)際航行油船正式開工建造，并作為臺(tái)州造船史上自主建造的最大噸位船舶，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社......

　　近期，我國(guó)多家船企首制船迎來重要節(jié)點(diǎn)。
 
　　外高橋造船全面開啟PCTC分段連續(xù)建造新階段
 
　　近日，外高橋造船為中信金融租賃公司建造的8600車液化天然氣(LNG)雙燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船(PCTC)分段正式開建。這是公司建造的PCTC首制船首個(gè)分段，標(biāo)志著該公司全面開啟PCTC分段連續(xù)建造新階段。
 
　　針對(duì)首制新船型，外高橋造船依托大型郵輪分段建造經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)場(chǎng)地等特點(diǎn)，精準(zhǔn)組織前期的生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和生產(chǎn)策劃，建立健全完整的項(xiàng)目管理體系和生產(chǎn)組織構(gòu)架，編制詳細(xì)的工程計(jì)劃，全面落實(shí)分段建造安全分析(JSA)和建造工藝交底等各項(xiàng)工作，以期達(dá)到安全、高效、節(jié)拍化連續(xù)建造的目標(biāo)。
 
　　南京金陵開建9000車級(jí)甲醇預(yù)留汽車運(yùn)輸船
 
　　近日，南京金陵為上汽安吉物流建造的首艘9000車級(jí)甲醇預(yù)留汽車運(yùn)輸船首制船開工點(diǎn)火，全面進(jìn)入開工建造階段，預(yù)計(jì)2025年6月上旬交付。
 
　　該船是上汽安吉物流建造的第一艘9000車位甲醇預(yù)留汽車運(yùn)輸船，入級(jí)DNV和CCS船級(jí)社，由上海船舶設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)。該船總長(zhǎng)228米，型寬37.8米，型深15.4米，設(shè)計(jì)吃水9.1米，設(shè)計(jì)航速18.3節(jié)，采用甲醇預(yù)留推進(jìn)系統(tǒng)。
 
　　臺(tái)州最大噸位船舶開建
 
　　近日，萬隆船舶承建的一艘11.5萬噸阿芙拉型國(guó)際航行油船正式開工建造，并作為臺(tái)州造船史上自主建造的最大噸位船舶，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。
 
　　該油船是一款集環(huán)保、節(jié)能、安全和經(jīng)濟(jì)性于一體的綠色船型，通過綜合水動(dòng)力性能優(yōu)化、水動(dòng)力節(jié)能導(dǎo)管和消渦鰭配置、主機(jī)選型優(yōu)化等多項(xiàng)措施，使整船的能效水平顯著提升，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)達(dá)到IMO第三階段的要求。
 
　　中船澄西自研首制88800噸散貨船下水
 
　　近日，中船澄西為土耳其CINER公司建造的88800噸系列散貨船首制船順利下水。
 
　　該船是中船澄西自主研發(fā)的全新一代綠色船型。在不突破傳統(tǒng)主尺度限制的前提下首次將8萬噸級(jí)船型載重噸提升至89500噸以上。通過應(yīng)用寬體小方形系數(shù)和瘦長(zhǎng)艉的新型設(shè)計(jì)理念，兼顧了設(shè)計(jì)階段船舶在靜水中的快速性優(yōu)化和運(yùn)營(yíng)階段在風(fēng)浪中的失速控制，顯著提升了船舶的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。該船在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面積極推行精細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)減重和構(gòu)件數(shù)優(yōu)化雙管齊下，實(shí)現(xiàn)了相比85000噸散貨船鋼材減重700噸以上，構(gòu)件數(shù)降低40%以上，達(dá)到了同類船型國(guó)際領(lǐng)先水平。
 
　　泰州三福船舶首制3500TEU雙燃料集裝箱船下水
 
　　近日，泰州三福船舶為德國(guó)船東建造的3500TEU雙燃料集裝箱船首制船在4#船臺(tái)下水。
 
　　本船由德國(guó)HB HUNTE公司基于保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，推進(jìn)系統(tǒng)采用雙燃料(高壓LNG和MGO)動(dòng)力主機(jī)；配置軸帶發(fā)電機(jī)、兩臺(tái)MGO燃油發(fā)電機(jī)和一臺(tái)LNG燃料發(fā)電機(jī)，滿足不同工況下電力需求；采用舵槳一體化設(shè)計(jì)，可調(diào)槳+帶舵球和S形導(dǎo)流邊的舵葉，有效提高推進(jìn)效率和回轉(zhuǎn)性能。
 
　　(來源：各企業(yè)新聞，中國(guó)船協(xié)整理)
 
　　原標(biāo)題：我國(guó)多家船企首制船迎來重要節(jié)點(diǎn)
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