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以包頭市和重慶高新區(qū)為例，看千方科技如何打造交通信號“一張網(wǎng)”

2024-02-22 08:30:20來源：千方科技 閱讀量：177 評論

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　　根據(jù)公安部交科所披露的數(shù)據(jù)，2020年全國3/4地級市存在2種及以上品牌信號機。不同廠商、不同型號的信號機之間無法高效協(xié)同，既不利于道路交通秩序管理，也有礙城市交通大數(shù)據(jù)治理、車路協(xié)同等新技術(shù)的推進(jìn)。近年來，從公安交管局發(fā)布“兩化”文件，到《公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃(2021-2023年)》明確提出“推進(jìn)統(tǒng)一的交通信號管理平臺建設(shè)”，建設(shè)統(tǒng)一信控平臺逐漸成為道路交通管理的政策要求。
 
　　在政策與業(yè)務(wù)需求的驅(qū)動下，千方科技推出千方統(tǒng)一信號控制平臺，統(tǒng)一接入多種信號機和信號控制系統(tǒng)，通過全域統(tǒng)一調(diào)控提高信號管理效率，助力交管部門高效完成跨品牌的統(tǒng)一特勤、干線綠波、區(qū)域協(xié)調(diào)、信號優(yōu)化、配時管理、設(shè)備運維、外部交互等信控核心業(yè)務(wù)，以提升道路通行安全與效率、改善民眾出行體驗。
 
　　目前，千方統(tǒng)一信號控制平臺已成功落地包頭、重慶、晉城、拉薩、大理等多個城市，積累了接入不同品牌信號機與信控系統(tǒng)的豐富經(jīng)驗，能夠依據(jù)當(dāng)?shù)鼗厩闆r及管理部門實際需求實現(xiàn)業(yè)內(nèi)兩種常見信控統(tǒng)一方式：設(shè)備級對接與平臺級對接。
 
　　設(shè)備級對接
 
　　以包頭為例 實現(xiàn)統(tǒng)一控制
 
　　設(shè)備級對接即建設(shè)上層統(tǒng)一信控平臺，直接對接各廠商信號機，實現(xiàn)統(tǒng)一管控。
 
　　以包頭市為例，建設(shè)前包頭市城市交叉路口存在不同品牌、不同機型的信號機共650臺，單點信號機數(shù)量占比超過50%，無法進(jìn)行統(tǒng)一管理與維護(hù)。
 
　　千方科技以GB/T20999-2017為基礎(chǔ)通信協(xié)議，針對交管部門實際需求開發(fā)具備標(biāo)準(zhǔn)化、兼容性特點的統(tǒng)一平臺，同時通過網(wǎng)絡(luò)改造、更換信號機等方式逐步完成包頭城區(qū)信號機接入統(tǒng)一平臺，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。
 

 
　　包頭統(tǒng)一信控平臺建成后，實現(xiàn)了對不同廠商信號機的統(tǒng)一監(jiān)控和直接管理，同時通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)了統(tǒng)一的信號優(yōu)化和方案下發(fā)執(zhí)行。除了部分廠商信號機(非20999協(xié)議)操作畫面不完全一致，包頭統(tǒng)一信控平臺實現(xiàn)了統(tǒng)一控制、統(tǒng)一優(yōu)化、統(tǒng)一運維、統(tǒng)一接口的四統(tǒng)一。
 
　　目前，包頭市通過統(tǒng)一信控平臺實現(xiàn)了青山區(qū)和昆區(qū)的鋼鐵大街、友誼大街、文化路、青山路、兵工路等14條主要大街的綠波協(xié)調(diào)控制，涉及158個燈控路口，綠波總里程超過100公里，大大提高了市民的駕乘感受，信號機聯(lián)網(wǎng)率超過95%，道路交通信號聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控和智能化水平得到全面提升。
 
　　平臺級對接
 
　　以重慶高新區(qū)為例 實現(xiàn)操作統(tǒng)一
 
　　平臺級對接即建設(shè)上層統(tǒng)一信控平臺，接入多品牌信控系統(tǒng)，通過信控系統(tǒng)實現(xiàn)信號機控制管理。
 
　　以重慶高新區(qū)為例，建設(shè)前重慶高新區(qū)具有不同品牌交通信號控制系統(tǒng)4套，存在信號控制系統(tǒng)間操作差異大、特勤路線設(shè)置操作復(fù)雜、缺少統(tǒng)一綠波設(shè)計界面等問題。
 
　　千方科技新建和改造了高新區(qū)240多處信號控制點位，以GA/T 1049.2-2013為基礎(chǔ)協(xié)議，以極致統(tǒng)一為基本原則，以業(yè)務(wù)為核心牽引設(shè)計整個體系，實現(xiàn)了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、人機交互、平臺控制、運行維護(hù)、接口規(guī)范的五統(tǒng)一，用統(tǒng)一界面展示當(dāng)前路口狀態(tài)和控制模式，真正實現(xiàn)了對多個路口配時、相序等基礎(chǔ)方案的統(tǒng)一操作修改。
 

 
　　重慶高新區(qū)統(tǒng)一信控平臺建成后，實現(xiàn)全區(qū)信號機統(tǒng)一在線聯(lián)控，提升了信控協(xié)同性與道路交通系統(tǒng)運行效率；同時基于地圖劃線自動生成特勤路線、自動調(diào)取視頻控制路口，降低了勤務(wù)工作人員需求；另外提供了可視化的綠波方案，改善民眾的出行體驗。
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