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以包頭市和重慶高新區(qū)為例，看千方科技如何打造交通信號(hào)“一張網(wǎng)”

2024-02-22 08:30:20來源：千方科技 閱讀量：188 評(píng)論

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　　根據(jù)公安部交科所披露的數(shù)據(jù)，2020年全國3/4地級(jí)市存在2種及以上品牌信號(hào)機(jī)。不同廠商、不同型號(hào)的信號(hào)機(jī)之間無法高效協(xié)同，既不利于道路交通秩序管理，也有礙城市交通大數(shù)據(jù)治理、車路協(xié)同等新技術(shù)的推進(jìn)。近年來，從公安交管局發(fā)布“兩化”文件，到《公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃(2021-2023年)》明確提出“推進(jìn)統(tǒng)一的交通信號(hào)管理平臺(tái)建設(shè)”，建設(shè)統(tǒng)一信控平臺(tái)逐漸成為道路交通管理的政策要求。
 
　　在政策與業(yè)務(wù)需求的驅(qū)動(dòng)下，千方科技推出千方統(tǒng)一信號(hào)控制平臺(tái)，統(tǒng)一接入多種信號(hào)機(jī)和信號(hào)控制系統(tǒng)，通過全域統(tǒng)一調(diào)控提高信號(hào)管理效率，助力交管部門高效完成跨品牌的統(tǒng)一特勤、干線綠波、區(qū)域協(xié)調(diào)、信號(hào)優(yōu)化、配時(shí)管理、設(shè)備運(yùn)維、外部交互等信控核心業(yè)務(wù)，以提升道路通行安全與效率、改善民眾出行體驗(yàn)。
 
　　目前，千方統(tǒng)一信號(hào)控制平臺(tái)已成功落地包頭、重慶、晉城、拉薩、大理等多個(gè)城市，積累了接入不同品牌信號(hào)機(jī)與信控系統(tǒng)的豐富經(jīng)驗(yàn)，能夠依據(jù)當(dāng)?shù)鼗厩闆r及管理部門實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)兩種常見信控統(tǒng)一方式：設(shè)備級(jí)對(duì)接與平臺(tái)級(jí)對(duì)接。
 
　　設(shè)備級(jí)對(duì)接
 
　　以包頭為例 實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一控制
 
　　設(shè)備級(jí)對(duì)接即建設(shè)上層統(tǒng)一信控平臺(tái)，直接對(duì)接各廠商信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管控。
 
　　以包頭市為例，建設(shè)前包頭市城市交叉路口存在不同品牌、不同機(jī)型的信號(hào)機(jī)共650臺(tái)，單點(diǎn)信號(hào)機(jī)數(shù)量占比超過50%，無法進(jìn)行統(tǒng)一管理與維護(hù)。
 
　　千方科技以GB/T20999-2017為基礎(chǔ)通信協(xié)議，針對(duì)交管部門實(shí)際需求開發(fā)具備標(biāo)準(zhǔn)化、兼容性特點(diǎn)的統(tǒng)一平臺(tái)，同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)改造、更換信號(hào)機(jī)等方式逐步完成包頭城區(qū)信號(hào)機(jī)接入統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。
 

 
　　包頭統(tǒng)一信控平臺(tái)建成后，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同廠商信號(hào)機(jī)的統(tǒng)一監(jiān)控和直接管理，同時(shí)通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的信號(hào)優(yōu)化和方案下發(fā)執(zhí)行。除了部分廠商信號(hào)機(jī)(非20999協(xié)議)操作畫面不完全一致，包頭統(tǒng)一信控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一控制、統(tǒng)一優(yōu)化、統(tǒng)一運(yùn)維、統(tǒng)一接口的四統(tǒng)一。
 
　　目前，包頭市通過統(tǒng)一信控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了青山區(qū)和昆區(qū)的鋼鐵大街、友誼大街、文化路、青山路、兵工路等14條主要大街的綠波協(xié)調(diào)控制，涉及158個(gè)燈控路口，綠波總里程超過100公里，大大提高了市民的駕乘感受，信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)率超過95%，道路交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控和智能化水平得到全面提升。
 
　　平臺(tái)級(jí)對(duì)接
 
　　以重慶高新區(qū)為例 實(shí)現(xiàn)操作統(tǒng)一
 
　　平臺(tái)級(jí)對(duì)接即建設(shè)上層統(tǒng)一信控平臺(tái)，接入多品牌信控系統(tǒng)，通過信控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)控制管理。
 
　　以重慶高新區(qū)為例，建設(shè)前重慶高新區(qū)具有不同品牌交通信號(hào)控制系統(tǒng)4套，存在信號(hào)控制系統(tǒng)間操作差異大、特勤路線設(shè)置操作復(fù)雜、缺少統(tǒng)一綠波設(shè)計(jì)界面等問題。
 
　　千方科技新建和改造了高新區(qū)240多處信號(hào)控制點(diǎn)位，以GA/T 1049.2-2013為基礎(chǔ)協(xié)議，以極致統(tǒng)一為基本原則，以業(yè)務(wù)為核心牽引設(shè)計(jì)整個(gè)體系，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、人機(jī)交互、平臺(tái)控制、運(yùn)行維護(hù)、接口規(guī)范的五統(tǒng)一，用統(tǒng)一界面展示當(dāng)前路口狀態(tài)和控制模式，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)多個(gè)路口配時(shí)、相序等基礎(chǔ)方案的統(tǒng)一操作修改。
 

 
　　重慶高新區(qū)統(tǒng)一信控平臺(tái)建成后，實(shí)現(xiàn)全區(qū)信號(hào)機(jī)統(tǒng)一在線聯(lián)控，提升了信控協(xié)同性與道路交通系統(tǒng)運(yùn)行效率；同時(shí)基于地圖劃線自動(dòng)生成特勤路線、自動(dòng)調(diào)取視頻控制路口，降低了勤務(wù)工作人員需求；另外提供了可視化的綠波方案，改善民眾的出行體驗(yàn)。
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