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御風(fēng)未來M1無人駕駛 eVTOL型號合格證申請獲受理

2024-01-18 14:07:29來源：浦東發(fā)布 閱讀量：74 評論

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導(dǎo)讀：近日，中國民用航空華東地區(qū)管理局正式受理御風(fēng)未來自主研發(fā)的M1B型（即M1貨運型）電動垂直起降無人駕駛航空器系統(tǒng)型號合格證申請。

　　近日，中國民用航空華東地區(qū)管理局正式受理御風(fēng)未來自主研發(fā)的M1B型(即M1貨運型)電動垂直起降無人駕駛航空器系統(tǒng)型號合格證申請。
 
　　電動垂直起降飛行器又稱eVTOL，被普遍認為是未來解決城市內(nèi)、城市間的短途空中出行需求的主要交通工具，也被稱為未來的“空中出租車”。
 
　　M1 eVTOL翼展15米，機身長度10米，高度為3米。使用綠色環(huán)保的純電動力，設(shè)計航程250公里，巡航速度達200km/h，最大載重500公斤，可乘坐5人。M1垂直起降無需跑道，對起降場地和環(huán)境要求較低。相較于直升機等機型，安全性更高、制造及運營成本更低，綠色無噪音，適合大規(guī)模普及，未來將主要用于解決城市內(nèi)、城市間的短途空中出行需求。打上這輛“飛的”，以往2到3小時車程的距離，只用30分鐘就可以到達。
 
　　值得關(guān)注的是，御風(fēng)未來研發(fā)的M1電動垂直起降飛行器在復(fù)合材料、電動系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)三個核心環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。主要包含三大部分：第一部分是機體結(jié)構(gòu)，也就是飛機的“骨架”和“皮膚”，采用全國產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料和國產(chǎn)工藝進行制造，實現(xiàn)了100%的全國產(chǎn)化。第二部分是飛機的心臟，即動力系統(tǒng)，倡導(dǎo)使用國內(nèi)最強大的新能源汽車供應(yīng)鏈來打造電動航空的動力系統(tǒng)，并成功首飛，取得了不錯的效果。此外，則是御風(fēng)未來的核心優(yōu)勢領(lǐng)域——飛行器最核心的“大腦”飛控系統(tǒng)上，御風(fēng)未來團隊堅持自主研發(fā)符合適航標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)飛行控制系統(tǒng)，一方面確保eVTOL安全性，另外一方面牢牢把核心技術(shù)掌握在中國人自己手里，未來有望彌補國內(nèi)高安全性eVTOL飛控系統(tǒng)的空白。
 
　　去年10月，M1 eVTOL在上海成功完成首飛，首飛成功后M1即亮相第六屆中國國際進口博覽會。這是M1真機首次出現(xiàn)在公眾面前。進博會期間，龍浩航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司向御風(fēng)未來意向采購總價值2.3億元的產(chǎn)品，其中包含15架全國產(chǎn)化的M1 eVTOL，5架未來與安飛合作研發(fā)的混合動力機型M1H以及部分維修保障設(shè)備和培訓(xùn)服務(wù)。未來這些飛機及服務(wù)將主要用于中西部地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)和沿海海島的貨運物流。
 
　　第六屆進博會后，御風(fēng)未來加速進行飛機的持續(xù)試飛驗證。本次M1無人駕駛eVTOL型號合格證申請正式獲受理，標(biāo)志著M1的研制進入新的發(fā)展階段。無人駕駛時代的到來可能比我們預(yù)想得更快。
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