11月15日至17日,2023中國國際
內(nèi)燃機及動力裝備博覽會在南京舉行。
全柴動力全系列發(fā)動機、燃料電池產(chǎn)品及零部件等集結(jié)亮相,硬核實力驚艷全場。 ▲2023南京國際內(nèi)燃機及動力裝備博覽會
全柴動力展位現(xiàn)場
硬核產(chǎn)品集結(jié)亮相
全系列動力看全柴
展會現(xiàn)場,全柴動力全系列產(chǎn)品重磅亮相,車用發(fā)動機Q23A、Q25A、H20、H25、H30和H33,主要配套小卡、輕卡、中卡和冷藏車等各類專用車;非道路發(fā)動機V13、V28、V33、V36、S45、S65,主要配套農(nóng)業(yè)裝備、工業(yè)車輛、工程機械等領域,參展產(chǎn)品涵蓋全柴“Q+H+V+S”等高端平臺,每一款產(chǎn)品都是行業(yè)“爆款”。全柴動力在產(chǎn)品布局上非常豐富,功率覆蓋10-220kW,在商用車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機械、
發(fā)電機組等細分市場都有對應的動力解決方案,滿足不同客戶的需求。
▲全柴動力總經(jīng)理劉吉文現(xiàn)場和客戶交流
近年來,全柴深耕中小功率柴油發(fā)動機市場,在拓展和優(yōu)化產(chǎn)品線的同時進行深度的技術升級,推出了一系列高品質(zhì)的發(fā)動機產(chǎn)品。全柴動力通過海量市場調(diào)研,將用戶需求總結(jié)為動力性、經(jīng)濟性、可靠性、便利性四大“剛需”。
▲全柴H25柴油發(fā)動機
在動力性上,全柴2.5升柴油發(fā)動機最大扭矩可做到500N.m,成為當下輕型柴油機扭矩標桿;經(jīng)濟性上,全柴輕型柴油機熱效率達到43%,達到了行業(yè)頂尖水準;在可靠性上,智威動力產(chǎn)品B10壽命達80萬公里,遠超行業(yè)平均水平;在便利性上,全柴車用Q、H平臺產(chǎn)品零部件通用化率達80%,大大降低了客戶的使用和維修成本。
▲全柴V33柴油發(fā)動機
▲全柴S65柴油發(fā)動機
數(shù)據(jù)顯示,2023年全柴動力發(fā)動機產(chǎn)品在輕型商用車市場占有率達22.8%,專用車市場銷量同比增長45%;工業(yè)車輛內(nèi)燃叉車市場占有率達40.1%;農(nóng)業(yè)裝備方面,拖拉機占有率達27.1%,履帶機市場占有率達41%,玉米機市場占有率達19.7%,植保機市場占有率達65%。
燃料電池+多元發(fā)展
“雙碳”戰(zhàn)略看全柴
展會現(xiàn)場,全柴還展出了Q平臺增程發(fā)動機和元雋66kW氫燃料電池等新能源產(chǎn)品,智能高效、低碳環(huán)保,彰顯“雙碳”戰(zhàn)略下全柴多元化動力解決方案。
▲全柴Q平臺增程發(fā)動機
為響應 “雙碳”戰(zhàn)略目標,全柴動力持續(xù)加大在新能源方面的投入,針對市場變化不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),在做大做強內(nèi)燃機業(yè)務的基礎上,大力拓展新能源業(yè)務。全柴Q平臺增程發(fā)動機已實現(xiàn)多家主機企業(yè)配套并批產(chǎn)上市,基于P2、P3架構(gòu)的DHT混動產(chǎn)品也在緊鑼密鼓地開發(fā)中,已經(jīng)與多家主機企業(yè)立項合作開發(fā),預計明年十月實現(xiàn)批產(chǎn)。
▲全柴元雋66kW氫燃料電池系統(tǒng)
除了在混動領域布局之外,全柴先后投資近2億元,建成集數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化為一體的氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)基地,具備年產(chǎn)質(zhì)子交換膜2萬㎡、膜電極2萬㎡、氫燃料電池電堆及動力系統(tǒng)各3000臺套的生產(chǎn)能力。全柴開發(fā)的8μm、12μm質(zhì)子交換膜和膜電極等零部件產(chǎn)品擁有核心自主知識產(chǎn)權(quán),綜合性能達到國內(nèi)領先、國際先進水平;元雋66kW氫燃料電池系統(tǒng)已與南京金龍、安凱客車等完成匹配搭載并投入示范運營,2023年,單車實際運營超4.5萬公里,產(chǎn)品各項性能表現(xiàn)良好。
▲全柴G29 LPG天然氣發(fā)動機
值得一提的是,全柴動力沒有選擇單一新能源路線,降低傳統(tǒng)動力總成的能耗、提升內(nèi)燃機的熱效率,也是全柴實現(xiàn)“雙碳”目標的路線之一。全柴針對N1類和N2類輕、微卡商用車市場開發(fā)了全系列天然氣發(fā)動機,包括自吸發(fā)動機、增壓高功率發(fā)動機以及天然氣增程發(fā)動機等。
全柴天然氣發(fā)動機采用高壓縮比、大沖程缸徑比、高滾流氣道、高效燃燒系統(tǒng)、電控增壓器、中置雙VVT等先進技術路線,發(fā)動機具有更大的扭矩和更低的氣耗,在同行業(yè)天然氣發(fā)動機中具有明顯的優(yōu)勢。
穩(wěn)居行業(yè)第一陣營
2023年,受新能源發(fā)展及消費需求下降,商用車市場回暖速度不及預期,受此影響,國內(nèi)內(nèi)燃機市場的總體形勢不容樂觀。然而,在增速緩慢的市場大環(huán)境下,全柴動力發(fā)動機產(chǎn)品市場銷量仍穩(wěn)居行業(yè)前三。
▲全柴動力工作人員展會現(xiàn)場合影
面對行業(yè)遇冷的逆勢環(huán)境和新能源“浪潮”的發(fā)展機遇,全柴動力沒有拘泥于傳統(tǒng),大膽創(chuàng)新發(fā)展,憑借出色的技術研發(fā)實力以及對市場客戶需求的深刻認知,最終用產(chǎn)品硬實力和優(yōu)異的市場表現(xiàn)夯實了在行業(yè)和用戶心中的良好口碑。
昵稱 驗證碼 請輸入正確驗證碼
所有評論僅代表網(wǎng)友意見,與本站立場無關