氣門芯拉力試驗(yàn)機(jī)

標(biāo)準(zhǔn)：

• GB/T 16491 《電子試驗(yàn)機(jī)》

• GB/T 2611  《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》

• JJG 139      《拉力、壓力和試驗(yàn)機(jī)》

• JG 475       《電子式試驗(yàn)機(jī)檢定規(guī)程》

氣門芯拉力試驗(yàn)機(jī)

主機(jī)采用高強(qiáng)度的立柱支撐，高精度滾珠絲桿傳動，具有很高的剛性和良好的線性運(yùn)動特性。選配不同量程的載荷傳感器，可以為小到微米級的纖維，大到滿載的結(jié)構(gòu)件等試樣提供精準(zhǔn)的測量數(shù)據(jù)。此外，豐富的夾具工裝、變形測量等附件，幾乎可以滿足客戶所有需求。

技術(shù)特點(diǎn)與優(yōu)勢

1．主機(jī)外觀采用流線型外觀造型設(shè)計(jì)，各部件設(shè)計(jì)強(qiáng)度分布合理，表面噴金屬漆，整體組合美觀、大方；

2．主機(jī)采用油缸下置式結(jié)構(gòu)，主機(jī)高度低，試驗(yàn)空間布置合理，符合人體工程學(xué)原理；

3．工作臺與上橫梁采用四立柱雙絲杠結(jié)構(gòu)構(gòu)成高剛度試驗(yàn)空間；

4．鉗口卡板與橫梁之間相對滑動部分之間設(shè)置耐磨襯板，方便長期使用后的維修更換；

5．鉗口卡板與鉗口之間采用燕尾連接型式，定位精確可靠；

6．試樣的裝夾采用雙密封內(nèi)置式夾緊缸，液壓驅(qū)動，使試樣裝夾牢固，不滲油；

7．液壓系統(tǒng)采用壓差式節(jié)流調(diào)速伺服隨動系統(tǒng)，系統(tǒng)工作壓力隨著負(fù)載的變化自動調(diào)整，減少系統(tǒng)發(fā)熱，節(jié)省能源；

8．進(jìn)口高壓齒輪泵與電機(jī)直連式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低；

9．油源系統(tǒng)配置高可控送油閥（進(jìn)口伺服閥），控制精度高；

10.負(fù)荷傳感器合理布置在工作臺與活塞之間，直接測試試驗(yàn)力，避免了液壓傳感器由于油缸活塞摩擦力和油溫變化對試驗(yàn)結(jié)果的影響；

11．高性能智能化全數(shù)字控制器，采用全數(shù)字PID調(diào)節(jié)，配以獨(dú)立式伺服放大器、測控軟件及數(shù)據(jù)采集和處理軟件，可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)力、試樣變形、活塞位移的閉環(huán)控制和控制模式的平滑切換；系統(tǒng)由三路信號調(diào)理單元（試驗(yàn)力單元、油缸活塞位移單元、試樣變形單元）、控制信號發(fā)生器單元、伺服閥驅(qū)動單元、伺服油源控制單元、必要的I/O接口、軟件系統(tǒng)等組成；系統(tǒng)的閉環(huán)控制回路：測量傳感器（負(fù)荷傳感器、位移傳感器、變形引伸計(jì)）與伺服閥、控制器（各信號調(diào)理單元）、伺服放大器一起組成多個閉環(huán)控制回路，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)力、油缸活塞位移、試樣變形的閉環(huán)控制功能；具有等速率試驗(yàn)力、等速率油缸位移、等速率應(yīng)變等多種控制模式，并可實(shí)現(xiàn)控制模式的平滑切換，使系統(tǒng)具有更大的靈活性。具有網(wǎng)絡(luò)接口，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)和遠(yuǎn)程控制功能；

12．多功能試驗(yàn)軟件包可按不同試驗(yàn)方法要求分析處理試驗(yàn)結(jié)果，具備人機(jī)交互編程控制方式，方便添加新的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)方法；具有強(qiáng)大的圖形操作功能，可實(shí)時(shí)顯示繪制試驗(yàn)曲線和顯示試驗(yàn)數(shù)據(jù)，具有曲線縮放，圖形放大、截取功能，光標(biāo)跟隨顯示等功能。采用VXDs高速數(shù)據(jù)采集技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多通道的高速數(shù)據(jù)采集；具有完整的試驗(yàn)曲線、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的儲存功能；具有單件試驗(yàn)報(bào)表輸出和批量試驗(yàn)報(bào)表輸出打印功能；

13．安全保護(hù)裝置：有試驗(yàn)力過載、超設(shè)定、斷電、活塞到達(dá)極限位置等保護(hù)功能。