北京愛(ài)歐德儀器設(shè)備有限公司
初級(jí)會(huì)員 | 第1年

18301074632

當(dāng)前位置:北京愛(ài)歐德儀器設(shè)備有限公司>>瑞士-皮特PETER>> 汽車電子CAN總線實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)(展板臺(tái)架)汽車電子CAN總線實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)(展板臺(tái)架)汽車電子CAN總線實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)(展板臺(tái)架)

汽車電子CAN總線實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)(展板臺(tái)架)汽車電子CAN總線實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)(展板臺(tái)架)

參  考  價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)汽車電子CAN總線實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)(展板臺(tái)架)

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地

更新時(shí)間:2022-03-20 12:06:30瀏覽次數(shù):17次

聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來(lái)自 興旺寶
同類優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品更多>
該汽車電子CAN總線實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)采用展板形式,根據(jù)車身電控單元本身位置進(jìn)行布局,立體展示汽車電控系統(tǒng)的布局、布線等。 模擬、測(cè)試、操作、部分電控系統(tǒng)等連接到展板,相互之間進(jìn)行通信和操作。
本公司今日?qǐng)?bào)道:汽車電子控制系統(tǒng)極大地提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性。因此,現(xiàn)代汽車廣泛和深入采用電子技術(shù),不僅是汽車制造廠本身為了提高產(chǎn)品的性能和競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需要,也是各國(guó)政府和社會(huì)支持和倡導(dǎo),甚至是強(qiáng)制推行的結(jié)果。

汽車控制系統(tǒng)的高度電子化,帶來(lái)了新的問(wèn)題。一方面,對(duì)電子控制系統(tǒng)的安全性、可靠性、容錯(cuò)處理等提出更高的要求,汽車不能因?yàn)殡娮涌刂葡到y(tǒng)自身的突發(fā)故障導(dǎo)致汽車失控和不能運(yùn)行。另一方面,汽車電控系統(tǒng)日趨復(fù)雜,給汽車維修工作帶來(lái)了越來(lái)越多的困難,對(duì)汽車維修技術(shù)人員的要求越來(lái)越高。

針對(duì)這種情況,一方面,除了汽車電控技術(shù)設(shè)計(jì)人員,在進(jìn)行汽車電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用的技術(shù)和測(cè)試平臺(tái)的同時(shí),還為系統(tǒng)增加故障自診斷功能模塊等,能在汽車運(yùn)行過(guò)程中不斷監(jiān)測(cè)電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況;另一方面,針對(duì)汽車維修服務(wù)人員,則需要更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),需要對(duì)***新的電控技術(shù)系統(tǒng)、全面的了解,工學(xué)結(jié)合才能適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展下的汽車電控系統(tǒng)診斷、維修工作。

由此,我公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了基于CAN-BUS的整車電控系統(tǒng)教學(xué)科研平臺(tái)。平臺(tái)涵蓋了目前汽車電控系統(tǒng)的主流系統(tǒng),并提供相應(yīng)原理圖、源代碼、開(kāi)發(fā)應(yīng)用指南、故障診斷設(shè)備、信號(hào)發(fā)生裝置等資源既可作為職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)維修汽車電控系統(tǒng)的實(shí)踐平臺(tái),亦可作為高等院校、科研院所、企業(yè)等開(kāi)發(fā)汽車電子系統(tǒng)的科研、開(kāi)發(fā)、教學(xué)、測(cè)試平臺(tái)。該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有: 

1.系統(tǒng)全面 可全面的了解、掌握汽車電控系統(tǒng)的組成、工作原理、特點(diǎn)等;

2.實(shí)車實(shí)物 采用實(shí)車模型,各個(gè)系統(tǒng)單元均為實(shí)際裝車系統(tǒng),形象直觀,切合實(shí)際;

3.系統(tǒng)開(kāi)放性強(qiáng) *將汽車電控系統(tǒng)展現(xiàn)在使用者面前;

4.系統(tǒng)通用性和擴(kuò)展性強(qiáng) 系統(tǒng)采用的各個(gè)ECU具有通用性,不針對(duì)某一車型,也可以繼續(xù)增加ECU,組成新的更復(fù)雜系統(tǒng) ;

5、技術(shù) 系統(tǒng)采用CAN-BUS組網(wǎng)通訊,是目前主流中高檔車型采用的通訊總線;

6、開(kāi)發(fā)性強(qiáng) 系統(tǒng)提供各個(gè)ECU單元的原理圖、程序源代碼,可作為開(kāi)發(fā)汽車電子設(shè)備的參考,亦可將開(kāi)發(fā)好的ECU融入該系統(tǒng)做綜合的測(cè)試;

7、可進(jìn)行實(shí)車安裝、布線的工作,為維修服務(wù)人員提供實(shí)車工作經(jīng)驗(yàn);

8、完善的故障診斷系統(tǒng),是維修人員模擬維修、提高技能的理想實(shí)踐平臺(tái);

9、完善的車輛信號(hào)發(fā)生系統(tǒng),是系統(tǒng)測(cè)試、開(kāi)發(fā)、維修實(shí)訓(xùn)時(shí)有效手段;

CAN-bus(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),是上應(yīng)用***廣泛的開(kāi)放式現(xiàn)場(chǎng)總線,作為一種技術(shù)、可靠性高、功能完善、成本合理的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式,CAN-bus已經(jīng)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。 CAN按照協(xié)議分有CAN2.0A和CAN2.0B協(xié)議,按照速度分為高速和低速CAN總線,低速 CAN 的總線速度為 10K-125Kbps,高速為 250K-1Mbps。高速 CAN和低速 CAN分別應(yīng)用到汽車不同系統(tǒng)里,如高速 CAN應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS等動(dòng)力控制系統(tǒng),低速 CAN應(yīng)用到車燈、車門(mén)等車身控制系統(tǒng),由于二者具有不同的傳輸速度,所以需高低速CAN網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信速率轉(zhuǎn)換。汽車電子車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是由多個(gè)ECU之間采用高速CAN網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行車輛動(dòng)力與操作系統(tǒng)快速控制,低速CAN網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行對(duì)車輛車身操作控制,以及低成本LIN總線對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)充。這樣完成多個(gè)ECU之間的信息交換,形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò),使汽車網(wǎng)絡(luò)更加安全、可靠。

舉例說(shuō)明:汽車儀表是一個(gè)綜合性汽車電器,采集來(lái)自各個(gè)汽車模塊的信息,如車燈、車門(mén)、油溫、車速等。所以儀表是汽車所有信息的匯集處,儀表既要將這些狀態(tài)信息顯示出來(lái),又要將相應(yīng)的信息發(fā)送給各個(gè)控制模塊,工作較為繁忙,在汽車電子車身網(wǎng)絡(luò)中扮演著非常重要的角色,需要設(shè)計(jì)人員對(duì)CAN網(wǎng)關(guān)與CAN通信需要綜合全面考慮。

電控系統(tǒng)ECU分布圖

電控系統(tǒng)傳感器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)分布圖

 

更新時(shí)間:2021/9/8 9:01:43

會(huì)員登錄

×

請(qǐng)輸入賬號(hào)

請(qǐng)輸入密碼

=

請(qǐng)輸驗(yàn)證碼

收藏該商鋪

X
該信息已收藏!
標(biāo)簽:
保存成功

(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)

常用:

提示

X
您的留言已提交成功!我們將在第一時(shí)間回復(fù)您~
撥打電話
在線留言