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 在海拔高、道路險(xiǎn)的高原上行駛，電動(dòng)客車的驅(qū)動(dòng)性和安全性都面臨嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)電動(dòng)客車的驅(qū)動(dòng)性和安全性都面臨嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。此次成功翻越高原，充分證明了西門子ELFA動(dòng)力總成系統(tǒng)應(yīng)對高原環(huán)境的實(shí)力，避免了普通燃油車在高原因缺氧而造成的燃燒不足而導(dǎo)致動(dòng)力不足的“高原反應(yīng)”。除此之外，西門子一直注重人性化服務(wù)。西門子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積小、重量輕、勁頭足，功率密度大，保證車輛底盤低，利于游客搭乘。在耗電量低的同時(shí)，噪音和震動(dòng)小，保證了旅途環(huán)境的舒適自然。

1.故障原因①電源電壓過低;②面接法電機(jī)誤接;③轉(zhuǎn)子開焊或斷裂;④轉(zhuǎn)子局部線圈錯(cuò)接、接反;③修復(fù)電機(jī)繞組時(shí)增加匝數(shù)過多;⑤電機(jī)過載。

故障排除①降低電源電壓(如調(diào)整供電變壓器分接頭);②提高電源電壓或換粗供電導(dǎo)線;③檢修鐵芯，排除故障;④減載;按規(guī)定次數(shù)控制起動(dòng);⑤恢復(fù)三相運(yùn)行;⑥采用二次浸漆及真空浸漆工藝;⑦清洗電動(dòng)機(jī)，改善環(huán)境溫度，采用降溫措施

此次在純電動(dòng)客車上裝備的西門子ELFA動(dòng)力總成系統(tǒng)具體包括一臺(tái)DICO策略控制器，兩臺(tái)ELFA II變頻器，兩臺(tái)85KW的牽引電機(jī)和一臺(tái)定速比變速箱。這些設(shè)備配合第三方的車輛控制器和電池管理系統(tǒng)，使整車性能。西門子提供的變頻器防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP6K9K，駕駛時(shí)涉水運(yùn)行也無需困擾。該款電動(dòng)客車今年5月已成功試運(yùn)營，恒通計(jì)劃今年9月將其投入使用。