技術(shù)優(yōu)勢及特點(diǎn)：
1，機(jī)油 濾油機(jī) 、除雜能力強(qiáng)，大面積、深層次的精密濾材可除去油中的細(xì)微顆粒。
2、多級筒式過濾器，大流量可清洗式濾芯，過濾效率高，采用逐級加密技術(shù)，是污染嚴(yán)重的潤滑油也能恢復(fù)到《運(yùn)行汽輪機(jī)油污染度控制標(biāo)準(zhǔn)》之內(nèi)，采用自動反沖洗功能，自動清洗過濾器截留的大量雜質(zhì)。既提高了設(shè)備持續(xù)工作時(shí)間，又確保濾芯使用壽命。
3、*的介質(zhì)吸熱冷凝系統(tǒng)。
4、自動控溫加熱，自動分離冷凝水裝置，操作簡單、安全、可靠。
5、*的破乳化能力，既容量分離出油中的大量水分，也便于脫出油中的微量水分。
6、聚結(jié)分離和真空脫水相結(jié)合，分水裝置采用世界的聚結(jié)分離技術(shù)，能迅速高效的從含水量高的潤滑油中分離出大量水分和微水。
7、深層次，高精度的FH矩形過濾系統(tǒng)，能有效的除去油中的鐵屑、灰塵、和雜質(zhì)。
8、自主研發(fā)的H、P、M高分子材料的通瑞技術(shù)。
9、采用優(yōu)質(zhì)的原部件和連接密封材料，滿足了過濾高黏度潤滑油需生溫較高的要求，擴(kuò)大了濾油機(jī)可凈化油的種類與范圍。
10、采用優(yōu)質(zhì)濾材，納污量大、耐腐蝕、耐高溫，機(jī)械強(qiáng)度好，除雜質(zhì)精度高，使用壽命長。
11、人性化設(shè)計(jì)，雙紅外線液位控制系統(tǒng)，帶相序保護(hù)、過載保護(hù)、過壓保護(hù)的電氣自動保護(hù)控制系統(tǒng)以及溫度恒定自動控制系統(tǒng)，確保了操作簡便，安全可靠。該機(jī)器可長時(shí)間在線工作，*的油泵，低噪音，符合世界高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求。

液壓系統(tǒng)污染物的來源：
系統(tǒng)油液中污染物的來源途徑主要有以下幾個方面：
1）外部侵入的污染物：外部侵入污染物主要是大氣中的沙礫或塵埃，通常通過油箱氣孔，油缸的封軸，泵和馬達(dá)等軸侵入系統(tǒng)的。主要是使用環(huán)境的影響。
2）內(nèi)部污染物：元件在加工時(shí)、裝配、調(diào)試、包裝、儲存、運(yùn)輸和安裝等環(huán)節(jié)中殘留的污染物，當(dāng)然這些過程是無法避免的，但是可以降到zui低，有些特種元件在裝配和調(diào)試時(shí)需要在潔凈室或潔凈臺的環(huán)境中進(jìn)行。
3）注塑機(jī)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的污染物：系統(tǒng)在運(yùn)作過程當(dāng)中由于元件的磨損而產(chǎn)生的顆粒，鑄件上脫落下來的砂粒，泵、閥和接頭上脫落下來的金屬顆粒，管道內(nèi)銹蝕剝落物以其油液氧化和分解產(chǎn)生的顆粒與膠狀物，更為嚴(yán)重的是系統(tǒng)管道在正式投入作業(yè)之前沒有經(jīng)過沖洗而有的大量雜質(zhì)。

使用重慶潤翔精密液壓油濾油機(jī)過濾有兩種方法：
1、把油抽出來過濾，清理油箱內(nèi)部污垢后再把濾后的干凈液壓油倒進(jìn)油箱（每年zui少一次，如是舊的油液先要這樣做）
2、把濾油機(jī)進(jìn)油管與出油管分別放在油箱內(nèi)，然后開動濾油機(jī)。（被濾的機(jī)器可以正常工作

真空濾油機(jī)原理結(jié)構(gòu)

◆工作原理：
濾油機(jī)工作時(shí),油液通過高效而納污量大的專用過濾器來除去雜質(zhì)。利用特制分水器和個性化的真空分離器，其內(nèi)利用親油疏水技術(shù)和“氣穴"原理，油液在真空分離器中的接觸面積擴(kuò)大為原來的數(shù)百倍，而“氣穴"系統(tǒng)又使油蒸發(fā)表面積不斷增大，且蒸發(fā)界面不斷更新，*大限度地增加了油在真空系統(tǒng)中的行程和靜態(tài)水分揮發(fā)面積，使油中的水分在低熱、高真空度、大表面，高抽速的條件下得到快速汽化蒸發(fā)并由真空系統(tǒng)排出。
由真空分離器上部排出的水、氣體，經(jīng)冷卻系統(tǒng)逐級降溫除濕后，*后由真空泵排向空中。
真空分離器中經(jīng)真空汽化脫水后的干燥油液，經(jīng)輸油泵由負(fù)壓升為正壓，經(jīng)過精濾后，凈油從出油口排出，完成整個凈油過程。


◆結(jié)構(gòu)組成：
由過濾系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、自動控制、保護(hù)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成。
1、過濾系統(tǒng)：
過濾器呈圓柱形狀并垂直布置，以便于維護(hù)。
濾油設(shè)備裝有二個及以上過濾器。
在ZJD濾油機(jī)中采用了流線式過濾的原理。待過濾的油由過濾器的外部流向其內(nèi)部。小于5微米的灰塵微粒不能通過濾器的外部。過濾器為不銹鋼材料可進(jìn)行反復(fù)清洗使用；
過濾器上裝了一只壓力表以監(jiān)測通過過濾器的壓力差。每次過濾或在正常工作溫度下過濾器上的壓力差大于0.3Mpa時(shí)，就必須清洗過濾器。
2、加熱系統(tǒng)：
加熱器以密封的翅片管型式裝在碳鋼容器內(nèi)，多回路加熱系統(tǒng)使油液在加熱器中被均勻地加熱，*死油區(qū)。
加熱元件的數(shù)目取決于濾油機(jī)的油流通過量，其尺寸考慮在1w/cm²面積，給出平穩(wěn)的加熱，在加熱過程中絕不會因局部過熱引起油質(zhì)的裂解和老化。這保證了油不會被過度加熱或燒焦。不必從加熱容器中排出油，進(jìn)行拆除加熱元件的工作。
每種型號的加熱器的設(shè)計(jì)規(guī)格考慮了將進(jìn)油的溫度提高50℃。溫度自動控制系統(tǒng)油溫可在0～100℃范圍內(nèi)隨意調(diào)節(jié)。這些加熱器也與油泵和真空泵進(jìn)行聯(lián)鎖，加熱器只能在油泵和真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能工作，既保證了加熱器的安全運(yùn)行，又防止了“死"油區(qū)的產(chǎn)生和油品的老化，還能實(shí)時(shí)監(jiān)測加熱系統(tǒng)的溫度并控制加熱器在一個設(shè)定的溫度范圍內(nèi)工作；避免因干燒引起加熱器的損壞。
多組加熱器既可單獨(dú)使用，也可同時(shí)投入使用；
在正常的氣候條件下，油泵的滿負(fù)荷流量可以被加熱至工作溫度，但在極寒冷的氣候條件下，可能會需要將部分油流進(jìn)行再循環(huán)，以便達(dá)到正確的溫度。
3、真空系統(tǒng)：
真空系統(tǒng)由真空分離器、真空泵、冷凝器、冷卻器等部分組成。利用 “氣穴"原理，油液在真空分離器中的接觸面積擴(kuò)大為原來的數(shù)百倍，而“氣穴"系統(tǒng)又使油蒸發(fā)表面積不斷增大，且蒸發(fā)界面不斷更新，*大限度地增加了油在真空系統(tǒng)中的行程和靜態(tài)水分揮發(fā)面積。
4、自動控制、保護(hù)系統(tǒng)：
自動控制系統(tǒng)由液位控制器、電機(jī)、保護(hù)原件等部分組成。
1）、當(dāng)油溫達(dá)到設(shè)置點(diǎn)時(shí)，溫度控制儀發(fā)出信號加熱器停止工作，反之加熱投入工作；
2）、加熱器的啟動和停止由溫控儀、油泵和真空泵聯(lián)鎖控制（祥見上述“加熱系統(tǒng)"）；當(dāng)加熱器溫度超出設(shè)定值（出廠設(shè)置為60℃）加熱器停止工作；
3)、進(jìn)油量由進(jìn)油閥、液位控制器和油泵形成自動控制；
4）、壓力控制儀出廠壓力保護(hù)控制點(diǎn)設(shè)置為0.3Mpa，及達(dá)到設(shè)置點(diǎn)整機(jī)停止工作；
5、冷卻系統(tǒng)：
由散熱器、冷卻器、儲水器等部分組成。真空分離器內(nèi)蒸發(fā)出來的水汽及其它氣體，在通過散熱器后進(jìn)入冷卻器，還原成水被儲水器收集，和干燥氣體被真空泵排出，從而保護(hù)真空泵。




真空濾油機(jī)操作規(guī)程

開機(jī)：
1、查看油管連接是否正確，將進(jìn)油口接在主油箱出油口，將出油口接在主油箱進(jìn)油口，（主油箱為用戶油箱）。并保持密封良好。
2、打開主油箱出油閥門和進(jìn)油閥門（用戶油箱閥門）；
3、開啟總電源開關(guān)；
4、先啟動真空泵，打開手動泄氣閥、進(jìn)油閥門和真空罐出油閥門，開始向加熱罐進(jìn)油。
5、當(dāng)真空罐油位在液位觀察鏡三分之一時(shí)，啟動出油油泵，查看真空罐出油閥門是否打開，然后調(diào)節(jié)真空度調(diào)節(jié)閥，使真空表指針保持在-0.06~-0.095Mpa之間。調(diào)節(jié)進(jìn)油閥門，保持真空罐油位穩(wěn)定；
6、打開溫控器，設(shè)定溫度范圍在20℃~90℃之間（溫度設(shè)置見溫控儀使用說明書），開啟加熱器按鈕。
7、此時(shí)，設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
8、長時(shí)間連續(xù)工作時(shí)，應(yīng)向冷卻器內(nèi)注入自來水至*高水位，冬季零下溫度時(shí)，應(yīng)加防凍液，以防結(jié)冰而不能正常運(yùn)行。
9、嚴(yán)禁加熱罐內(nèi)無油時(shí)啟動加熱器，否則加熱管會被燒壞。

停機(jī)：
1、先提分鐘把自動加熱器關(guān)閉，溫控器調(diào)回零位；
2、關(guān)閉主油箱出油閥門；停止真空泵，打開真空度調(diào)節(jié)閥，使真空指數(shù)為零，以防止真空泵油倒吸進(jìn)入冷卻器；待余油排盡后關(guān)閉出油泵，關(guān)閉真空罐出油閥門；關(guān)閉主油箱進(jìn)油閥門；關(guān)閉進(jìn)油閥門；
3、關(guān)閉總電源；

注意事項(xiàng)：
1、當(dāng)凈油機(jī)上壓力表指數(shù)達(dá)0.4Mpa停機(jī)時(shí)，要關(guān)閉真空罐出油閥門和主油箱進(jìn)油閥門；清洗精濾器中濾芯后（用煤、柴油即可，嚴(yán)禁用硬質(zhì)鋼絲刷刷洗濾芯表面），重新投入運(yùn)行；長期不用設(shè)備時(shí)應(yīng)放盡余油。
2、隨時(shí)檢查真空泵油位，保持真空泵油位達(dá)到要求；當(dāng)凈化含水較多油液時(shí)，真空泵油乳化后應(yīng)及時(shí)更換。真空泵應(yīng)用1號真空泵油或用30~40號潤滑機(jī)油代替；（詳見真空泵說明書）。
3、當(dāng)需要凈化另外一種油品時(shí)，應(yīng)將設(shè)備中的余油用手動或出油泵排盡（方法見“排余油裝置的使用"）。
4、如遇緊急狀況時(shí)，應(yīng)按下“總急停"按鈕并立即關(guān)閉進(jìn)油閥，以便切斷電源和進(jìn)油油路。
5、設(shè)備開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)出油可能較慢，待油溫升高后會達(dá)到正常狀態(tài)。
6、如遇其他故障，參見說明書后頁故障分析與排除方法或。
7、隨時(shí)觀察沉降罐和冷卻器中有無水分和沉淀物并及時(shí)排出。
8、手動泄氣閥除單獨(dú)加油時(shí)關(guān)閉外，其余均為打開狀態(tài)。

排余油裝置的使用:
排余油前應(yīng)先將儲油加熱器和沉降罐中的水分和沉淀物用排油排污閥排盡后再排余油。
排除機(jī)內(nèi)余油時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉真空泵，然后關(guān)閉真空罐出油閥，打開加熱罐排油閥、沉降罐排油閥和出油泵即可，待機(jī)內(nèi)余油全部排出后關(guān)閉出油泵，關(guān)閉加熱罐排油閥門、沉降罐排油閥門。




濾芯的清洗與保養(yǎng)

1. 該機(jī)主要采用機(jī)械過濾方式，并逐級減小濾網(wǎng)密度，達(dá)到提高過濾精度的目的。由此可見在設(shè)備工作過程中，一級過濾易于被雜質(zhì)堵塞，此時(shí)會出現(xiàn)進(jìn)油量小于出油量，進(jìn)油速度慢。
2. 處理辦法：撤出一級過濾上蓋，將濾網(wǎng)取出，用清潔油（煤油或汽油）清洗后，即可還原工作。
3. 識別二級過濾與精密濾芯，是否應(yīng)該清洗，則須注意過濾器上面的壓力表。當(dāng)過濾器壓力表值達(dá)到0.3Mpa時(shí)，停止設(shè)備運(yùn)行，同時(shí)拆下上面的螺絲，取掉上蓋。
4. 濾芯是螺紋接口，可旋轉(zhuǎn)取出濾芯。
5. 用干凈相同型號的清潔油（或汽油）進(jìn)行清洗，可配合軟毛細(xì)刷來刷濾芯表面（濾芯表面可扒開清洗），完畢之后，推薦使用空壓機(jī)對準(zhǔn)濾芯螺紋口處，從里向外吹氣這樣有助于濾芯清洗的更干凈。
6. 清洗完畢，將各部件還原，并檢查螺絲鏈接是否牢固。

真空濾油機(jī)維護(hù)方法

（1）保持監(jiān)測濾器進(jìn)出口壓差。壓差過小，可能是濾芯被擊穿，或安裝不當(dāng)造成濾器進(jìn)出口旁通，或油液流量不足；壓差過大，可能是油溫低粘度高，或油液乳化，或?yàn)V芯污染嚴(yán)重需更換或清洗。
（2）及時(shí)清洗。清洗濾器和更換濾芯，必須按說明書規(guī)定的時(shí)間間隔并視濾器進(jìn)出口壓差及時(shí)進(jìn)行。不僅更換或清洗濾芯，還要清洗濾器殼。
（3）注意凈化。保持專門的凈化裝置正常連續(xù)運(yùn)行。
（4）在泵的吸油口或吸油管路上安置吸油過濾器，防止大顆粒雜物吸收入泵內(nèi)，其過濾精度一般為80～120目。
（5）在壓力管路或在精密元件(調(diào)速元件，伺服閥，比例閥)前設(shè)置精密過濾器，以確保經(jīng)過元件的油液污染度控制在要求的范圍內(nèi)。
（6）對流量較大的液壓系統(tǒng)，可在回油總管道上安裝回油過濾器，并可利用油冷卻系統(tǒng)作為獨(dú)立的旁路過濾系統(tǒng)，強(qiáng)制對油進(jìn)行過濾，起到雙重作用，既冷卻又過濾。
過濾器帶來的故障主要體現(xiàn)在過濾效果不好而不能確保油液清潔度而產(chǎn)生的各類故障。