精品自扶正拋投式救生筏
救生筏是船舶配備用于緊急情況下脫離危險區(qū)域或從遇難船舶緊急撤離的救生設施和裝備,也可作為抗洪防災裝備。
編輯本段構成
救生筏是用人工合成材料的現代筏船,包括金屬管、復合管、塑料管、合成樹脂或玻璃纖維管等材料制成。 救生筏船首部設有艏纜,它是 在救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩。救生筏在載足額定乘員和全部屬具后要保持正常的漂浮狀態(tài)。救生筏的管腔浮胎應至少分隔成2個獨立氣室,浮胎的設置應能在任一氣室受到損壞時,救生筏仍能正常使用。 救生筏船總重量不應超過185kg。外觀應勻稱,色澤均勻,不得有開膠、離層、氣泡等影響使用的缺陷,能在-10~+65℃環(huán)境溫度下存放而不致損壞;并能在-1~+30℃水溫度范圍內使用。
編輯本段使用
救生筏平時包裝存放在玻璃鋼存放筒內,救生筏安裝在船舷筏架上,可將筏直接拋入水中,救生筏既可自動充脹成形,供遇險人員乘坐,如果船舶下沉太快,來不及將筏拋入水中,當船舶沉到水下一定深度時,救生筏架上的靜水壓力釋放器會自動脫鉤,釋放出救生筏。
本公司是銷售國內氣脹式救生筏的主要廠家之一,品種規(guī)格齊全,適用于各種航區(qū)航行的船舶作應急救生之用。公司技術力量雄厚,亦可根據客戶需要,
可選證書:CCS(中國)、ZY(漁檢)、EC(歐盟)、GL(德國)、。
公司主要充氣制品一覽表
系列 型號(荷載人數) 描述
KHA 6、8、10、12、15、16、20、25、30 拋投式救生筏,適用Ⅰ類航區(qū)
KHA型拋投式氣脹救生筏,性能符合《1974年海上人命安全公約1996年修正案》的要求。試驗按IMO海安會決議MSC.81(70)《救生設備試驗》及修正案的要求進行。已獲得中國船級社CCS、歐盟EC、德國GL、美國ABS、英國LR等型式認可證書。適用于Ι類航區(qū)。
|主要技術參數
--------------------------------------------------------------------------------
型號 外形 核定乘員 , 長度(mm) 寬度(mm),高度(mm),筏殼直徑(mm),長度(mm) 重量,kg ≤
KHA-6 :正八邊形 6 2170 2170 1250 545 1045 78
KHA-8 :正八邊形 8 2460 2460 1300 545 1045 90
KHA-10:正八邊形 10 2730 2730 1400 615 1095 107
KHA-12:正八邊形 12 2990 2990 1400 615 1095 122
KHA-15:正八邊形 15 3300 3300 1500 670 1135 137
KHA-16:正八邊形 16 3350 3350 1500 670 1135 142
KHA-20:正八邊形 20 4390 4390 1500 690 1285 170
KHA-25:正八邊形 25 4770 4770 1500 730 1440 185
KHA-30:正八邊形 30 5576 5576 1600 730 1440 198
KHZ 6、10、15、20、25、50、100、110、125 自扶正救生筏,適用Ⅰ類航區(qū)
KHD 12、15、16、20、25 可吊式救生筏,適用Ⅰ類航區(qū)
KHZD 25、37 自扶正可吊式救生筏,適用Ⅰ類航區(qū)
KHR 6、10、25、30、50、65、100 帶頂蓬兩面可用救生筏,適用Ⅰ類航區(qū)
KHK 6、10、25、30、50、65、100 兩面可用開敞筏,供航區(qū)A類高速船
QJF-Y 6、8、10、12、14、15、16、20、25 漁用筏,供Ⅱ類航區(qū)漁船使用
QJF-YJ 6、10 簡易漁用筏,供Ⅱ、Ⅲ類航區(qū)漁船使用
KHY 4、6、8、10、12 游艇筏,符合ISO標準9650-1:2005
KHY(SR) 4、6、8、10、12 自扶正游艇筏,符合ISO標準9650-1:2005
KHYJ 4、6、8、10 簡易游艇筏,符合ISO標準9650-2:2005
KHK(HK) 72、72*2、125、152 兩面可用開敞筏,用于珠江流域航行船舶
精品自扶正拋投式救生筏
所有評論僅代表網友意見,與本站立場無關。