德國SICK傳感器故障檢測及原因分析
    德國SICK傳感器好壞的檢測，我主要可以借助萬用表其、技術(shù)參數(shù)進行測量，與生產(chǎn)廠家使用說明書提供及平時檢修總結(jié)出來的技術(shù)數(shù)據(jù)進行對比，從而找出發(fā)生故障的傳感器，具體的檢測方法有：
    1、阻抗判斷法：切斷工作電源，逐個將傳感器的輸出、輸入線拆開，若用萬用表測量輸出、輸入阻抗和信號電纜各芯與屏蔽層的絕緣（測量電阻值）下降，即可判斷出該只傳感器有故障。
    注：電阻值根據(jù)具體的傳感器大小可能不同；如果根據(jù)以上的測量方法得出的電阻大小不等，傳感器多半損壞，應(yīng)更換。
    2、輸出信號判斷法：
    有時德國SICK傳感器損壞，但阻抗并沒有很大變化，果采用阻抗法無法檢測出傳感器的好壞，可采用此法作進一步地檢測。給儀表送電后，逐個將傳感器的輸出線拆掉，需要注意的是在拆線過程中要特別小心操作以防觸電，且不可將輸出線與輸入激勵線短路，在空載情況下，用萬用表直流mV檔測其輸出線的mV值。
    假定額定激勵電壓為U（V），傳感器的靈敏度為M（mV/V），傳感器載荷重量為K（kg），傳感器的額定容量為F（kg），則每只傳感器輸出電壓應(yīng)為：U×M×K/F（mV）
    同一衡器同型號的傳感器在無載荷情況下其輸出mv值基本一致。若超出計算值或傳感器的額定輸出且輸出不穩(wěn)定，即可判斷該只傳感器有故障。
    注：公司目前使用的的傳感器靈敏度為2mV/V （稱重傳感器靈敏度用mV/V來表示，具體的含義是,當(dāng)橋路激勵電壓輸入1V時對應(yīng)滿量程時的輸出電壓值）
    3、排除法：如上兩種方法無法檢測出故障傳感器可用此法。將所有傳感器的連線拆掉，先接入一個傳感器的信號，如秤顯示正常，可將傳感器逐并聯(lián)接入，觀察顯示情況，接入某個后顯示不穩(wěn)定，則該只為故障傳感器。也可采用在通電情況下，逐個拆下傳感器的方法，當(dāng)拆下某只傳感器、顯示正常了，那么剛拆下的那只傳感器就有故障。
    1．軟件和硬件：拉力試驗機采用品牌計算機，控制系統(tǒng)軟件為WindowsXP操作系統(tǒng)平臺，具有運行速度快，界面溫和，操作簡單等特點，可滿足不同材料的試驗測量需要，可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測量各種材料的物理試驗。
    2．滾珠螺桿：拉力試驗機目前使用的螺杠有滾珠螺杠和梯形絲杠。一般來說梯形絲杠間隙比較大，磨擦力比較大，使用壽命短。目前市場上會有部分廠家，為了節(jié)約成本獲得更大的利潤會使用梯形絲杠代替滾珠螺杠。
    3．電機：拉力試驗機電機采用交流伺服調(diào)速系統(tǒng)，松下交流伺服電機，穩(wěn)定可靠，變壓器試驗具有過流、過壓、過載等保護裝置。目前市場上還有一種電子試驗機采用普通三相電機或變頻電機，這種電機采用模擬信號控制，控制反應(yīng)慢，定位不準(zhǔn)確，一般調(diào)速范圍窄有高速就沒了低速或有低速就沒了高速，并且速度控制不準(zhǔn)確。
    4．傳感器：傳感器是拉力試驗機的精度和測力穩(wěn)定性的重要部件，目前市場上的拉力試驗機傳感器的類型有S型、輪輻式。傳感器內(nèi)部電阻應(yīng)變片精度不高、固定應(yīng)變片用的膠抗老化能力不好、傳感器的材料不好都會影響傳感器的精度。
    四、故障原因分析
    引起德國SICK傳感器故障的原因很多，歸納起來主要有：
    1、稱重傳感器本身質(zhì)量原因
    (1)密封差，容易受潮，致使其內(nèi)部元件改變。
    (2)德國SICK傳感器內(nèi)部應(yīng)變計補償元件及接線端子質(zhì)量上有缺陷。
    (3)電橋電路內(nèi)線路老化引起的故障。
    (4)德國SICK傳感器彈性體存在質(zhì)量問題。
    2、外界因素
    (1)安裝不符合要求，造成傳感器*受到側(cè)向力、沖擊力作用等，致使其發(fā)生改變。
    (2)衡器*處于超負(fù)荷運行或?qū)ΨQ重平臺進行過巨力撞擊，造成傳感器彈性敏感元件產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的*性變形。
    (3)安裝環(huán)境濕度大致使元件下降。粉塵、潮濕對傳感器易造成短路
    五、解決辦法
    1.在潮濕環(huán)境場所安裝稱重傳感器應(yīng)選擇適合的密封方式的傳感器，且安裝時用黃油對接線以及整個傳感器外表進行涂抹，進行*密封。
    2.必須嚴(yán)格按載荷重量進行稱重。
    3.稱重平臺安裝優(yōu)良的減震裝置。
    4.稱重傳感器的加載一定要在確定的方向上加載，盡量避免橫向力、附加彎矩扭矩的產(chǎn)生。
    5.德國SICK傳感器的外殼單獨接地，以保證其有穩(wěn)定的零電位。
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