FESTO氣缸有哪些型號，快速入門
    外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
    FESTO氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應及時清除。
    FESTO氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
    氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
    FESTO氣缸變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
    如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
       ⒉采用適當?shù)钠酌芊獠牧?br />    因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
    ⒊局部補焊的方法
    由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
    ⒋汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
    當汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結(jié)合面的嚴密。
    1、根據(jù)FESTO氣缸的負載狀態(tài)和負載運動狀態(tài)確定負載力F和負載率，再根據(jù)使用壓力應小于氣源壓力85%的原則，按氣源壓力確定使用壓力P。對單作用缸按桿徑與缸徑比為0.5，雙作用缸桿徑與缸徑比為0.3～0.4預選，并根據(jù)公式便可求得缸徑D，將所求出的D值標準化即可。如D尺寸過大，可采用機械擴力機構(gòu)。
    2、負載率n一般與氣缸的運動速度有關(guān)，可以分為三個階段：靜載荷或低速時;速度50~500mm/s;當速度>500mm/s，具體可以直接咨詢斯麥特自動化的客服;
    3、根據(jù)供氣的條件確定氣缸的工作壓力。
    二、標準FESTO氣缸是否有緩沖裝置
    SC系列標準氣缸都是配有緩沖裝置(也就是緩沖密封墊)，可以在氣缸負載與速度較大時緩和沖擊力，防止氣缸的損壞。
    三、確定FESTO氣缸型號
    FESTO氣缸在不確定所需的氣缸型號時，根據(jù)氣缸應用的設備、氣缸工作時所需的推力和氣缸是否需要帶磁等。
    FESTO氣缸的型號多樣，不是很專業(yè)的人員，很難一下弄清楚這些型號，那么斯麥特自動化帶您十分鐘了解氣缸有哪些型號
    首先FESTO氣缸型號在命名上市由數(shù)字和字母組成的，全面定義了空間布局、動力特性、控制相關(guān)、固定聯(lián)接和配件信息等相關(guān)設計要素。
    (1)從動作上分為單作用和雙作用，一般就市場上來說，雙作用的氣缸運用的較多
    (2)從功能上來分，氣缸的類型就很多了，比如標準氣缸、迷你氣缸、手指氣缸、特殊氣缸、薄型氣缸、筆形氣缸、雙桿氣缸、滑臺氣缸、無桿氣缸、旋轉(zhuǎn)氣缸、夾爪氣缸等。
    標準FESTO氣缸是應用為廣泛之一的氣缸，它的氣缸缸徑分為32~320mm不等行程可達到2000mm，前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能，使氣缸活塞運行兩端平穩(wěn)，無撞擊感。
    相對較多使用的是無桿氣缸，旋轉(zhuǎn)氣缸，如果需要具體的數(shù)據(jù)可與斯
    基于對FESTO氣缸在動力特性或空間布局方面的應用特長，我們在實際選用氣缸時要是確定一個合適的類別從三面考慮：功能要求、空間要求，精度要求。
    根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床、磨床等)，應選用回
    轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特殊氣缸。
    3、FESTO氣缸作用力的大小
    即缸徑的選擇。根據(jù)負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不
    同的負載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾
    具設計時，應盡量采用擴力機構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。
    4、手指FESTO氣缸活塞行程
    與使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構(gòu)等，應按計算所需的行程增加10～20㎜的
    余量。
    5、FESTO氣缸活塞的運動速度
    主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、精密氣缸進排氣口大小及導管內(nèi)徑的大小。要求高速運動應取大值。氣缸運動速度一般為50～800㎜/s。
    對高速運動氣缸，應選擇大內(nèi)徑的進氣管道;對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣-液阻
    尼缸，則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負載時，*用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉
    升負載時，*用進氣節(jié)流調(diào)速;要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時，應選用帶緩沖裝置的氣動手指。