汽車涂裝廢水處理設(shè)備

　　汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，近年來，特別是加入WTO后，汽車工業(yè)以較快的速度穩(wěn)步發(fā)展。

　　但是，在發(fā)展的同時(shí)，很多汽車廠商的生產(chǎn)和發(fā)展都受到了環(huán)境的制約，因此，只有更新觀念，改變傳統(tǒng)思維方式，推進(jìn)清潔生產(chǎn)，才能促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用的全過程，汽車制造過程復(fù)雜，零部件眾多，汽車涂裝是一種表面工程技術(shù)，包括前處理工藝、涂裝工藝和涂裝設(shè)備三個(gè)部分，因此，根據(jù)汽車涂裝的特點(diǎn)，從原料選擇、工藝、機(jī)械、生產(chǎn)管理、資源回收和綜合利用等方面分析了涂料生產(chǎn)過程中污染防治的可能性，以尋求清潔生產(chǎn)的途徑。

環(huán)境污染主要是除油脫脂廢水、酸洗廢水、磷化廢水、磷化廢渣、電泳漆廢水、油漆廢水、有機(jī)溶劑廢氣、漆泥等老化液，即除油脂脫脂廢工作液和磷化廢工作液外，油漆中使用的大量溶劑逸散到空氣中，它們在太陽的照射下，會(huì)產(chǎn)生有害的臭氧，危害人體健康。

　　我國1998年生產(chǎn)油漆200多萬噸，根據(jù)涂料的固體分含量50%計(jì)算，每年從涂料中進(jìn)入大氣的溶劑超過100萬噸，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境。勢在必行。

　　在涂料預(yù)處理的生產(chǎn)過程中，產(chǎn)生大量的清洗水，主要污染物是酸、堿，石油、重金屬、硝酸鹽和磷酸鹽每年排放廢水約1.2億噸;涂料生產(chǎn)每年使用脫脂劑約3萬噸，除銹劑約8萬噸，磷化劑約5萬噸。

　　為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，大多數(shù)企業(yè)以生產(chǎn)的形式排放廢水，污染水環(huán)境，電泳涂裝廢水是我國處理的生產(chǎn)廢水之一。

　　其生物降解性差，目前的處理方法主要是化學(xué)混凝處理，很難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)周圍環(huán)境影響嚴(yán)重。

　　目前，我國大部分涂裝前處理工藝，由于溫度有一定要求，因此離不開鍋爐供熱，鍋爐供熱每年消耗煤炭約300萬噸，產(chǎn)生鍋爐煙氣150億Nm3/a，年煙塵排放量2.5萬噸，年二氧化硫排放量1.2萬噸，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

　　隨著人民生活水平的提高和購買力的增強(qiáng)，出臺(tái)了一系列扶持汽車工業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，應(yīng)適應(yīng)中國國情，汽車涂裝以耐用實(shí)惠的涂裝防護(hù)和裝飾汽車為主導(dǎo)，依靠科學(xué)技術(shù)，嚴(yán)格管理，積極推廣清潔生產(chǎn)技術(shù)，限度地提高涂裝質(zhì)量，降低涂裝成本，不能簡單地照搬發(fā)達(dá)的汽車涂裝技術(shù)和材料，中國加入WTO后，汽車涂裝的發(fā)展趨勢應(yīng)該是：高質(zhì)量、低成本、節(jié)能降耗、減少污染，以效率為主線。

　　2.1涂裝前處理工藝的優(yōu)化

　　2.1.1采用節(jié)能降耗工藝節(jié)能降耗已成為當(dāng)前節(jié)能降耗的主要研究課題。

　　傳統(tǒng)的涂裝前處理工藝要求溫度為50~70℃。為了降低生產(chǎn)成本，擺錘消除或減少能源供應(yīng)對(duì)涂層預(yù)處理的限制和影響，要大力推廣常溫脫脂(脫脂)和常溫磷化工藝，節(jié)約能源，降低生產(chǎn)成本。

　　2.1.2低濃度、無污染的涂裝前處理

　　工藝的主要藥品消耗是除油劑、除銹劑和磷化劑，操作人員可使用低堿或用堿(中性)除油劑代替高堿除油劑;用低酸(添加劑)除銹劑代替高酸除銹劑;用低鋅或不含鋅的磷化劑代替高鋅，鋅錳鋅鈣系磷化劑，嚴(yán)禁*、氟化鈉逐步減少或替代危害人體健康、造成環(huán)境污染的有毒有害物質(zhì)。

　　2.1.3采取有效措施減少污染

　　(1)采用氣霧劑緩蝕劑減少酸洗除銹槽酸霧污染，在涂裝前處理生產(chǎn)線上，槽間加斜擋板，使工件上的液滴回流到原工作槽，既防止液體流到地面或下一個(gè)罐內(nèi)造成污染，又使溶液重復(fù)使用，避免損失。

　　(2)確定合理的安裝方式，在安裝工件時(shí)，要注意工件的位置，使溶液易于排出，并進(jìn)行設(shè)計(jì)合理確定工件出槽速度和滴濾停留時(shí)間，工件出槽速度會(huì)影響出液量，槽速度越快，越容易在工件表面形成厚的水膜，使出液量越大。工件出槽后停留在槽頂?shù)臅r(shí)間越長，槽液滴被過濾得越多。

　　(3)采用廢水化技術(shù)。從清洗入手，改革清洗工藝，將清洗水循環(huán)利用或逐步利用，將減少廢水的產(chǎn)生量。如酸洗水后磷化清洗和酸洗后的清洗水用于除油和清洗水，清洗水的逐步使用將大大節(jié)約用水，從而減少廢水的排放，采用噴霧或噴霧清洗技術(shù)也可以大大減少廢水的排放量。

　　(1)加強(qiáng)清潔生產(chǎn)教育對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，樹立“清潔生產(chǎn)人人負(fù)責(zé)”的新理念。

　　(2)嚴(yán)格執(zhí)行以環(huán)境為目標(biāo)的崗位責(zé)任考核制度，建立單位產(chǎn)量消耗指標(biāo)，降低原材料、水、電、氣的消耗，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

　　(3)嚴(yán)格控制廢水排放，建立工廠廢水排放收費(fèi)制度，使各車間和工人高度重視廢水對(duì)環(huán)境的影響，加強(qiáng)生產(chǎn)過程控制。

(4)提高整體性對(duì)設(shè)備進(jìn)行率定，實(shí)行設(shè)備定期保養(yǎng)制度，防止跑、跑、滴、漏。2.1.5鋼件涂裝前必須進(jìn)行除油、除銹和磷化處理，將廢液循環(huán)使用。

汽車涂裝廢水處理設(shè)備